Львовское предприятие жалуется на тендерную дискриминацию
Львовский концерн «Электрон» направил обращение в Верховную Раду и правительство в связи с дискриминационными, по мнению его представителей, условиями для украинских предприятий. Компания участвует в тендере на поставку 100 автобусов для львовского АТП-1 за средства Европейского инвестиционного банка (ЕИБ).
Об этом сообщает пресс-служба концерна «Электрон» в Facebook.
«Электрон» также отреагировал на возможную победу МАЗа в тендере. В компании объяснили, что ее автобусы дороже, поскольку она предлагает АТП-1 автобусы марки А185 нового поколения, тогда как МАЗ-203 относится к предыдущему поколению.
«Их цена оправдана экономической эффективностью в эксплуатации в течение так называемого жизненного цикла с гарантией более 15 лет. Автобусы А185 «Электрон» по техническому уровню следует сравнивать с современными автобусами производства таких фирм как МАN, Mercedes, Solaris Bus & Coach, а не с МАЗ-203, принадлежащему к предыдущему поколению», - говорится в сообщении.
Автобусы новой генерации отличаются наличием ряда преимуществ, среди них: большее количество мест для маломобильных групп людей, системы компьютерного управления и диагностики всех систем автобуса, американские двигатели Cummins с низкими показателями расхода топлива.
МАЗ является государственной компанией, которая получает субсидии из госбюджета и пользуется налоговыми льготами, что также снижает стоимость ее продукции, отметили в пресс-службе львовского концерна. В то же время до сих пор действующее соглашение о свободной торговле в рамках СНГ позволяет белорусской компании не платить пошлину при ввозе своих автобусов в Украину.
«Все это в совокупности свидетельствует о применении белорусским производителем демпинга - заниженного ценообразования на рынке Украины. А еще одним подтверждением демпинга МАЗа на львовских торгах является то, что цена аналогичных автобусов МАЗ-203, приобретенных Киевом на условиях лизинга (без тендера), является на 30% выше, чем во Львове», - отметили представители бренда.
Украинские производители, пишет пресс-служба «Электрона», налоговых льгот не имеют, как и механизмов защиты от непрогнозируемых колебаний доллара и евро, а в тендерах учитывается только цена, а не качество техники и оборудования, локализация, социальная ответственность или экологичность производства.
«Нигде в мире вы такого больше не увидите. Например, на тендерах в Польше цена составляет всего 15%, остальные 85% - мультипликационный критерий, в котором заложены все вышеперечисленные условия. Все успешные государства поддерживают своих производителей, так как импорт - это рабочие места и налоги в других странах», - говорится в сообщении.
Верховную Раду «Электрон» просит пересмотреть ряд законов, по возможности внести изменения в Налоговый и Таможенный кодексы, чтобы украинские производители смогли развивать производство электротранспорта в Украине, изменения в закон «О публичных закупках».
Кроме того, «Электрон» призывает правительство разработать меры защиты от негативных последствий валютных колебаний, распространить льготное кредитование производителей, а также пересмотреть договор о зоне свободной торговли с Беларусью и другими странами СНГ, исключить общественный транспорт из перечня товаров, подлежащих беспошлинному ввозу в Украину.
Продукцию МАЗ активно покупают много украинских городов, в частности, Киев, Тернополь, Запорожье, Николаев, Кропивницкий, Кривой Рог, Калуш, Днепр, Мариуполь, Одесса. В 2018 году львовское АТП-1 уже получило 100 автобусов МАЗ, купленных в лизинг.
В октябре прошлого года Киев получил 50 новых автобусов от белорусского завода МАЗ. Они уже вышли на маршруты, а до конца 2020 года в городе должны были появиться еще 150 современных автобусов.
В Варшаве появились автобусы, специально оборудованные для больных COVID-19, требующих госпитализации. Пока в городе будут работать два таких маршрутных автобуса.
Недавно Кабмин передал на утверждение в Раду новые требования к перевозчикам, разработанные Мининфраструктуры. Они сделают невозможным эксплуатацию старого парка маршруток.