ФРУ предупредила о негативном влиянии повышения тарифов «Укрзализныци» на экономику
Бизнес-сообщество заявляет о рисках для промышленности и ВВП. Новая тарифная инициатива «Укрзализныци», по оценке Федерации работодателей Украины, может привести к сокращению производства в стратегических отраслях, снижению налоговых поступлений и негативному влиянию на экономический рост.
Об этом пишет РБК-Украина со ссылкой на письмо Федерации работодателей, которое ФРУ направила правительству.
В ФРУ отмечают, что украинская промышленность сейчас работает на пределе возможностей из-за дефицита электроэнергии, рисков безопасности и сложной логистики — объемы производства уже упали на 30-35% по сравнению с довоенным уровнем.
Очередное повышение тарифов (которое может превысить 40-45%) окончательно подорвет конкурентоспособность экспортеров.
Критическое сокращение грузобазы. Объемы перевозок УЗ уже упали почти вдвое — с 300 млн тонн до около 160 млн тонн в 2026 году. Новое подорожание заставит бизнес переходить на автомобильный транспорт.
Перекрестное субсидирование. Грузоотправители фактически вынуждены покрывать хронические убытки пассажирского сектора, которые в этом году могут превысить 25 млрд грн.
Альтернатива реформам. В ФРУ убеждены, что тарифное давление используется руководством УЗ вместо реальной оптимизации расходов и повышения производительности труда.
«Повышение грузовых тарифов используется как альтернатива повышению производительности труда и оптимизации расходов «Укрзализныци», — подчеркивают в ФРУ.
По предварительным оценкам специалистов, даже при условии роста тарифов на 37% экономика Украины понесет серьезный удар. Если же цифра превысит отметку в 40%, последствия будут еще более критичными:
- сокращение ВВП Украины как минимум на 96-100 млрд грн
- существенное снижение валютной выручки из-за падения экспорта
- сокращение налоговых поступлений в бюджеты всех уровней.
Чтобы спасти украинскую промышленность от стагнации, ФРУ призывает правительство заморозить тарифы на грузовые железнодорожные перевозки в 2026 году. Помимо введения моратория, бизнес предлагает реализовать два системных шага для стабилизации ситуации.
Во-первых, необходимо обеспечить полное покрытие убытков от пассажирских перевозок за счет государственного бюджета. Заложенных на этот год 16 млрд грн критически недостаточно, поэтому правительственные чиновники должны найти дополнительное финансирование, а также разработать четкий механизм поддержки сектора на 2027 год.
Во-вторых, усилия руководства «Укрзализныци», как убеждены в ФРУ, должны быть направлены на внутренние реформы. В частности, руководство госкомпании должно сосредоточиться на снижении собственных расходов перевозчика и активном расширении грузовой базы для привлечения новых клиентов.
Отметим, что ранее первый заместитель председателя комитета ВР по вопросам транспорта и инфраструктуры Юлия Сирко также заявляла о необходимости изменения бизнес-модели «Укрзализныци». По ее словам, простое повышение тарифов лишь усугубляет финансовые проблемы госкомпании из-за потери грузопотоков.
Напомним, «Укрзализныця»запускает продажу пригородных билетов через приложение по всей Украине.
«Укрзализныця»развертывает по стране более 800 мобильных укрытий.
