Интеграция железной дороги Украины, Молдовы и ЕС: планы строительства путей во Львов и Кишинев

Еврокомиссия и Европейский инвестиционный банк (ЕИБ) подготовили рекомендации по первоочередным шагам по интеграции железнодорожных сетей Украины, Молдовы и ЕС; в частности, предлагается развернуть европейский путь во Львов и Кишинев.

Об этом сообщает Министерство развития общин, территорий и инфраструктуры Украины, передает Укринформ.

«11 июля Европейская комиссия и Европейский инвестиционный банк опубликовали исследование, в котором предложено развертывание европейского пути на железнодорожных путях во Львов и Кишинев. Это станет первым шагом к улучшению сообщения между Польшей и Украиной, а также Румынией и Молдовой», — говорится в сообщении.

По мнению исследователей, первоочередными шагами интеграции должно стать введение железнодорожного сообщения евроколеей (1435 мм) между Краковом/Катовице (Польша) и Львовом (Украина), а также Яссами (Румыния) и Кишиневом (Молдова).

Что касается развития украинской магистральной сети железных дорог стандарта 1435 мм, их предлагают развивать по следующим направлениям: украинско-польская граница (Медика/Мостиска) – Львов; украинско-польская граница (Дорогуск) – Ковель – Сарны – Коростень – Киев; Львов – Красное – Тернополь – Шепетовка – Звягель – Коростень; украинско-словацко-венгерская граница – Чоп – Ужгород – Самбор – Львов; Киев – Полтава – Красноград – Харьков/Днепр; украинско-польская граница (Гребенное – Рава Русская) – Львов; Львов – Ивано-Франковск – Черновцы – украинско-румынская граница (Багриновка); Львов – Тернополь – Хмельницкий – Одесса – Днепр – Запорожье – Мариуполь.

В то же время в исследовании отмечается, что внедрение новых 1435 мм коридоров в Украине и Молдове недостаточно для обеспечения интеграции в железнодорожные системы Евросоюза. Для этого необходимо принять дополнительные меры, в частности, гармонизировать законодательство в сфере железнодорожного транспорта с правовой базой ЕС, внедрить технические нормы для эксплуатации сети 1435 мм. Также нуждаются в упрощении пограничные и таможенные процедуры.

Кроме развития сети железных дорог стандарта 1435 мм, следует модернизировать существующие пути 1520 мм (включая восстановление поврежденных в результате войны) в Украине, Польше и Словакии, а вместе с ними депо, станции и сортировочные станции включая перегрузочные мощности, а также внутренние интермодальные терминалы и логистические центры.

Ранее сообщалось, железная дорога Республики Молдова согласовала предоставление скидки на транзитную перевозку украинской агропродукции в направлении портов Рени, Джурджулешты и Галац.

Также писали Еврокомиссия и Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) помогут Молдавии восстановит два участка железной дороги, запуск которых будет способствовать экономическому развитию страны, а также упростит железнодорожный транзит украинских грузов в Евросоюз.

Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) планирует выделить еще 1,5 млрд евро в поддержку инфраструктуры и экономики Украины в 2024 году. Отмечается, эти средства будут выделены в дополнение к 3 млрд. евро, которые были запланированы ЕБРР на 2022 год и остальной 2023 год.

Напомним, Европейская комиссия и Европейский инвестиционный банк разработали стратегию интеграции железнодорожных сетей Украины, Молдовы и Евросоюза.