Преображение транспортной отрасли в Украине: что происходит с перевозками по Днепру
На своей странице в фейсбук, министр инфраструктуры Украины Владимир Емельян написал: 42% роста грузовых перевозок по Днепру за первое полугодие 2019! И даже Указа об этом еще не было, отмечает чиновник.
Следовательно, как выросли перевозки по Днепру и что происходит с водным транспортом в Украине.
По данным Госкомстата, в январе-июне 2019 грузооборот предприятий транспорта составил 167,5 млрд. ткм, или 103,0% от объема января-июня 2018 года. Следовательно, за 2019 год рост зафиксирован на уровне 3% (рисунок 1).
Рисунок 1 - Грузооборот предприятий транспорта (в% к соответствующему периоду предыдущего года, восходящим итогом)
Источник: ДССУ
Предприятиями транспорта перевезено 328,5 млн.т грузов, что составляет 108,2% от объемов января-июня 2018 года.
В январе-июне 2019 года всеми видами транспорта выполнено пассажирооборот в объеме 52,2 млрд.пас.км, что составляет 103,8% от объема января-июня 2018 года (рисунок 2).
Рисунок 2 - Пассажирооборот предприятий транспорта (в% к соответствующему периоду предыдущего года, восходящим итогом)
Источник: ДССУ
Услугами пассажирского транспорта воспользовались 2137,0 млн пассажиров, или 93,7% от объема января-июня 2018 года. Несмотря на сокращение перевозок, водный транспорт отражает рост 200 тыс. пассажиров, что на 4,5% превышает прошлогодний показатель за аналогичный период.
Развитие речного транспорта области
В первом полугодии 2019 грузовые перевозки по Днепру выросли на 42% по сравнению с аналогичным периодом 2018 года. Согласно данным Речной информационной службы АМПУ, главной водной артерией страны было транспортировано около 4,2 млн тонн различных грузов. В том числе - 1,8 млн тонн стройматериалов «и других грузов», около 1,7 млн тонн зерновых, более 647 тыс. тонн металлопродукции и 13 тыс. тонн нефтепродуктов, отмечают «Порты Украины».
Стройматериалы традиционно занимают наибольшую часть перевозок по Днепру. Стоит отметить что «Киевский речной порт» для обеспечения спроса соответствующих перевозок увеличил свой флот: в 2016 году КРП купил две баржи-площадки в Беларуси, а в апреле 2019 - баржу в Кременчугском речном порту. Сейчас грузовой флот КРП состоит из семи самоходных судов и десяти несамоходных.
В январе-июне перевозки металлопродукции по Днепру увеличились по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 45% - до 647 тыс. тонн. Основным перевозчиком является АСК «Укрречфлот», отмечают «Порты Украины».
Стремительно растущая аграрная отрасль Украины является драйвером развития речного судоходства. Поэтому, компания «Билор Украина» поставляла в 2019 году из Грузии, Туркмении, Румынии и других стран в речные порты Украины около 62 тыс. тонн удобрений. Значительную часть нитрата аммония и других удобрений разгружали в Николаеве и Херсоне, откуда дальше покупатели осуществляли его поставки автотранспортом.
Так, из Херсона в Запорожский речной порт доставили более 4,4 тыс. тонн нитрата аммония, также в Запорожье танкер «Одиссей И», принадлежащий компании, транспортировал более 1 тыс. тонн КАСа. Баржи «НИБУЛОНа» привезли в Витово Черкасской области и на другие терминалы компании около 3,8 тыс. тонн удобрений.
Такая схема позволяет компаниям, которые транспортируют собственным флотом для перевалки на рейде зерно, не возвращаться на речной терминал пустым: в речной порт машина доставляет зерно, а вернувшись может привезти фермеру минудобрения.
В первом полугодии 2019 года, согласно данным, собранным РОС, по Днепру было транспортировано 1,7 млн тонн зерновых, тогда как за аналогичный период прошлого года — только 800 тонн.
На рост перевозок зерновых грузов речным транспортом повлияло, в частности, то, что трейдеры («Нибулон», «Агровиста», «Грейн-трансшипмента») инвестировали в строительство или приобретение баржескладов, которые и работают теперь в каботаже. Впрочем, увеличился и объем перевозок под иностранным флагом зерновых грузов — по подсчетам «Портов Украины», с речных портов они за полугодие вывезли в Турцию и другие страны более 105 тыс. тонн зерна. При этом более 73 тыс. тонн приходится на речные порты, удаленные от морских каналов и рейда (не каботажные перевозки).
В январе-марте судостроительный и судоремонтный завод «Нибулон» спустил на воду три буксира проекта POSS-115 мощностью 1320 кВт, предназначенных для проводки караванов несамоходных судов по Днепру и БДЛК. В планы компании входит строительство в 2019 году восьми судов. Сейчас флот компании уже превышает 70 единиц.
Собственный флот нарастил и «Грейн-трансшипмента». На мощностях «ДУНАЙСУДОСЕРВИС» в Измаиле реализуется программа строительства серии из восьми барж с валовой вместимостью 3,1 тыс. тонн, осадкой 3,1 метра и длиной 79,4 метра.
Успешно продолжают работать на реке баржесклады «Агровисты» (группа компаний «УАКом» и «Гермес Трейдинг»), которые холдинг завел на Днепр прошлого года. Флот из двух буксиров мощностью 2800 л.с. каждый и четырех барж общей грузовместимости 8000 тонн доставляет зерно со Светловодского речного терминала на рейд и в морских портах.
Влияние речного транспорта на развитие экспорта
Стоит отметить, по данным Государственной службы статистики Украины, в общих объемах перевозок грузов водным транспортом зарубежные составляли 49,3%. По сравнению с январем-июнем 2018 года объемы заграничных перевозок грузов уменьшились на 1,8%, в результате ситуации в Азовской акватории.
В 2019 году речные суда были впервые задействованы для доставки на экспорт подсолнечного масла. В Днепропетровский речной порт АСК «Укрречфлот» ее привозили с завода «Олейна» компании Bunge автоцистернами. В мае 2019 года на речные суда было перегружено около 11 тыс. тонн масла.
Рост экспорта зерновых способствует развитию речной логистики. Поэтому мы еще сможем увидеть появление новых судов для перевозки этого груза по реке. Между тем в области уже обсуждают перспективы каботажных перевозок пищевого налива.