Кризис с необоснованной задержкой рейсов, в результате чего украинские туристы застряли в ряде стран и по несколько суток провели в аэропортах, ожидая вылетов в Украину, удалось преодолеть. Такое заявление сделал министр инфраструктуры Владимир Омелян. По словам чиновника, на вечер 3 июля все украинцы, а это около 1500, включая детей и беременных, вернулись домой.
Обратная ситуация – несколько тысяч пассажиров, в том числе иностранцы, не смогли вовремя вылететь из Украины на отдых, по причине задержек авиарейсов. Все эти люди стали заложниками недобросовестного обслуживания со стороны частных перевозчиков и туроператоров. Фигуранты – авиакомпании Bravo Avia и YanAir, туроператоры Oasis Travel и Join UP!, перекладывающие ответственность друг на друга.
Возможно, кризис и преодолен, но на деле – это только начало, ведь речь не о 2-3 пассажирах. И главным вопросом остается ответственность за халатность, недобросовестность и ущерб, причиненный людям. Так кто же ответит за туристический коллапс?
Сутки в залах ожидания, без еды, ночлега и внятных объяснений: как туристы возвращались домой
В Украину скандал дошел 29 июня, спустя двое суток, как отдыхающие прождали обратные вылеты из Туниса на родину. В сюжете ТСН сообщали первые подробности инцидента:
За несколько дней в одном только Тунисе застряло около 1000 граждан Украины. Подобные сообщения касались задержек с рейсами из Грузии (Батуми), курортов Египта, Албании (Тирана), Турции (Анталия) и других стран. Люди жаловались на отсутствие каких-либо объяснений со стороны обслуживающих компаний, а также – самоустранение от ответственности со стороны аэропортов.
В результате украинцы, включая малых детей и беременных женщин, были вынуждены ночевать прямо в залах ожидания, без пищи и какой-либо четкой информации о рейсах. По сообщениям пострадавших, официальные представители перевозчика к пассажирам для объяснений не выходили.
Аналогичная ситуация сложилась и с вылетами из Украины – перелеты по туристическим путевкам операторов Oasis Travel и Join UP!, которые должны были осуществить авиакомпании Bravo Avia и YanAir, задерживались на неопределенный срок. Многочасовые ожидания, перенос аэропортов и отмена ряда рейсов сорвали отпуска сотням пассажиров.
К примеру, вылет в Египет, который ожидали на 2 июля, состоялся после 12-часовой задержки, но судно, пробыв в воздухе 40-минут, вернулось на взлетную полосу в Борисполе. Изначально этот рейс был запланирован из аэропорта им.Сикорского (Жулян). В итоге 200 пассажиров написали коллективную жалобу и отказались от поездки.
фото: 112.uaКто виноват
Причинами задержек называли неисправность или нехватку самолетов, отсутствие топлива для заправки авиа-суден и задолженность по оплате услуг между контрагентами. В официальном сообщении Bravo Airways было сказано, что туроператор Oasis Travel задолжал перевозчику около 1 млн долларов США, в результате чего пострадали сотни туристов, отдыхающих только в Тунисе.
«В связи с систематическим невыполнением туроператором Oasis своих финансовых обязательств в течение последних двух лет и наращиванием финансовой задолженности перед авиакомпанией, которая на 27 июня достигла 25 млн грн и привела к вынужденной отмены рейсов, изменилось расписание всех полетов авиакомпании»
Представитель Oasis Travel долги отрицает, но признает, взаимные финансовые претензии между его компанией и Bravo Airways существуют.
«Авиакомпания имеет задолженность перед аэропортами Туниса и не имеет средств для оплаты посадки, обслуживания и взлета рейсов в аэропортах Тунисской Республики и, вероятно, поэтому отказалась их выполнять»
Перекладывание ответственности друг на друга – неправомерно, говорят эксперты. К тому же, по логике вещей, если задолженность накапливалась на протяжении 2 лет, перевозчик знал о проблемах до того, как люди садились в самолет. Но, судя по ситуации, ничего не предпринял. Что это, если не халатность?
То же касается и туроператора. Агентство берет на себя обязательства перед людьми, которые в итоге не выполняет, ссылаясь на своего же подрядчика. Чем в таком случае занимается украинский департамент туризма? Почему со стороны министерства и профильных ведомств не проводится должная проверка операторов на соответствие выданным лицензиям?
Прозвучала вполне справедливая реакция со стороны главы МИДа Павла Климкина:
«Нам надо не просто санировать последствия подобных безобразий, а наконец обратить внимание на причины, которые их порождают. Компании, которые вызвали туристический коллапс, должны за это ответить. Тщательный и всесторонний аудит должен выяснить, почему они не выполняют условия лицензий и вообще способны ли их выполнять»
глава МИД УкраиныЭкс-первый замминистра транспорта и связи Василий Шевченко предполагает, что кризис с перевозками мог быть вызван тем, что контрагенты для взаиморасчётов используют иностранные банковские счета:
«Заграничные счета проследить в Украине сложно, поэтому авиакомпании могут говорить, что оплата не произведена. Действительно, в Украине она может быть и не произведена, но выяснять, выполнена ли она за границей, полномочий у государственных органов нет»
Что предпримет государство
Министерство инфраструктуры и украинский МИД настаивают на ответственности причастных сторон. Министр инфраструктуры Владимир Омелян пообещал уголовные процессы и лишение лицензий:
«В связи с этим я буду рекомендовать Министерству экономического развития и торговли лишить этого туроператора (Oasis Travel – прим.авт.) лицензии, и, безусловно, у нас будет обращение в Генеральную прокуратуру с тем, чтобы завели производство, потому что мы имеем случай с банальным мошенничеством – когда деньги получены, услуги не предоставлены»
глава МининфраструктурыМинистр также пообещал усилить контроль со стороны Госавиаслужбы за лицензиями авиаперевозчиков, соблюдением маршрутов, которая должна заняться проверкой технического состояния самолетов. Чиновник считает, что самолеты, перевозящие пассажиров, должны иметь срок эксплуатации не более 20 лет.
«В течение ближайших двух недель Госавиаслужба проведет полную техническую ревизию тех самолетов, которые используются прежде всего в нерегулярных перевозках. И прошу никого не обижаться, если некоторые из них будут признаны не соответствующими надлежащему техническому состоянию»
Также министерство инициирует создание рейтинга авиакомпаний:
«Рейтинг будет обновляться каждый месяц. Каждый гражданин, туроператор, турагентство сможет увидеть качественную аналитику: с какой частотой выполняется рейс, как часто бывает опоздание, и выбрать, или заплатить на 50 долларов дороже за путевку и иметь своевременный вылет, или сэкономить и провести некоторое время в аэропорту прибытия или отбытия»
глава МининфраструктурыЧто касается пострадавших, люди имеют законные права на обращение в суд. Договора заключались с туроператорами и некачественное предоставление услуг – их зона ответственности. Возмещение дополнительных трат и причиненного ущерба представители Oasis Travel туристам пообещали.
Кризис урегулирован, но впереди – долгие разбирательства и наказание виновных. Доля ответственности безусловно лежит и на чиновниках, которые вовремя не проконтролировали рынок. Если полномочия контроля лицензий туроператоров существуют и на это выделаются деньги налогоплательщиков – неважно сколько «долларов» стоит путевка. Люди имеют право на предусмотренные договором услуги по качественному и безопасному отдыху, включая перевозки. С этим в Украине очевидные проблемы.
