Фото: на трассе Н-31 строят отдельные туннели для тракторов и комбайнов
На новом участке трассы Н-31 «Днепр — Царичанка — Кобеляки — Решетиловка» сельскохозяйственная техника не будет пересекаться с легковыми автомобилями и грузовиками. Для тракторов и комбайнов здесь обустраивают отдельные туннельные путепроводы.
Первый из таких объектов длиной 30 метров уже полностью завершен, еще четыре туннеля в настоящее время находятся на разных этапах строительства.
Строительство нового 30-километрового участка трассы Н-31 активно продвигается в направлении будущего моста через реку Орель. Основное внимание сейчас сосредоточено на возведении двухуровневых развязок и инженерных сооружений, необходимых для функционирования скоростной автомагистрали.
На первом объекте строительные работы уже завершены. Еще четыре туннельных путепровода для сельскохозяйственной техники активно строятся.
На втором объекте рабочие монтируют опалубку и выполняют гидроизоляционные работы. На третьем готовятся к бетонированию перекрытия, а на четвёртом уже забили 116 свай.
Параллельно дорожная насыпь подошла вплотную к будущему мосту через реку Орель.
Проектом предусмотрено большое количество искусственных сооружений на этом участке. Трасса разрабатывалась в соответствии со строгими международными стандартами для скоростных автомобильных дорог, поэтому все пересечения выполняются исключительно на разных уровнях.
«Это сводит к минимуму риск возникновения ДТП и позволяет установить максимально допустимый скоростной лимит. Именно для того, чтобы местные тракторы и комбайны не выезжали на скоростную полосу, для них строят пять отдельных туннельных путепроводов», — объясняют подрядчики.
Пока строительство трассы было приостановлено, весь поток легкового и грузового транспорта оставался на старом маршруте. Речь идет об узкой и изношенной дороге, которая проходит непосредственно через населенные пункты.
Интенсивное движение грузовиков дополнительно разрушает дорожное покрытие и создает опасность для местных жителей.
Поэтому открытие нового 30-километрового участка от канала «Днепр – Донбасс» до границы с Полтавской областью должно значительно изменить ситуацию как для транзитного транспорта, так и для жителей прилегающих населенных пунктов.
Строительство дорог высшей первой категории (I-а) предполагает максимальную безопасность и высокие скорости движения. Проектная скорость на таких трассах может достигать 130 км/ч, а одним из главных принципов является изоляция основного транспортного потока от препятствий.
«Редакция оправданно использовала термин «автобан», поскольку дорогу первой категории подтипа І-а условно можно назвать скоростной трассой, а в данном случае еще и полноценным автобаном или автомагистралью», — отмечают эксперты Авто24.
Одним из ключевых признаков скоростной автомагистрали является отсутствие наземных переходов, светофоров и перекрестков в одном уровне.
Именно поэтому на новой трассе предусмотрено большое количество разноуровневых путепроводов и туннелей. Они позволят местному и сельскохозяйственному транспорту пересекать автомагистраль без остановки основного скоростного потока.
Строительная техника уже формирует масштабное земляное полотно, а мостостроители с помощью мощных кранов возводят двухуровневые путепроводы и монолитные туннельные сооружения.
Такие конструкции будут использоваться не только для проезда тракторов и комбайнов. Они также создают безопасные коридоры для перегона скота между пастбищами, а в отдельных местах могут обеспечивать возможность миграции диких животных.
Об этом сообщает компания ».
Напомним, в Киевской области 7 сентября полностью восстановили движение транспорта на участке автодороги М-06 Киев — Чоп после российского удара по складским помещениям в селе Мила.
