В ГБР уточнили причину авиакатастрофы под Чугуевом
В Офисе генпрокурора назвали ключевую причину катастрофы самолета Ан-26 с курсантами под Чугуевом, произошедшей в сентябре. Нарушения были допущены на стадии подготовки полетов, непосредственно осуществления полета и на стадии, когда была уже кризисная ситуация, уточнили в ведомстве.
Об этом рассказал начальник отдела главного следственного управления ГБР Вадим Приймачок во время брифинга.
«В ходе проведенного в уголовном производстве большого комплекса следственных действий, по результатам проведения военной экспертизы, получены неопровержимые доказательства, указывающие на то, что нарушение правил подготовки полетов, нарушение правил полетов и нарушение правил эксплуатации летательных аппаратов имели системный и систематический характер», — сказал он.
Три подозрения в ходе расследования являются только начальным этапом, добавил Личик.
«Степень вины и ответственности каждого военного должностного лица, которое имело отношение к организации и осуществлению полетов и эксплуатации самолета Ан-26, будет предоставлена в ходе дальнейшего расследования. Государство должно предоставить на сегодняшний день жесткую уголовно-правовую оценку действиям лиц, которые путем своей халатности и путем сознательного нарушения правил полетов допустили наступление катастрофы самолета, допустили гибель наших курсантов», — подчеркнул заместитель руководителя Специализированной прокуратуры.
Нарушения допускались на стадии подготовки полетов, так как на борт допускали лиц, которые не должны были там быть, на стадии осуществления полетов, так как их разрешали с нарушением правил эксплуатации летательного аппарата, а также на стадии кризисной ситуации - руководство полетов не приняло достаточные и адекватные меры для того, чтобы предотвратить катастрофу.
«Каждое из лиц, которым сегодня сообщили о подозрении, допустило соответствующие нарушения, которые, по результатам военной экспертизы в комплексе находятся в причинно-следственной связи с катастрофой, которая произошла. Если бы каждое из этих лиц должным образом выполняло свои обязанности, надлежащим образом выполняло уставы, придерживалось требований правил полетов, то катастрофы не произошло бы — так отмечают эксперты», — объяснил Личик.
В приемной ранее сообщали, что во время последнего взлета была обнаружена поломка в левом двигателе указанного самолета.
«Соответственно, в связи с этой поломкой, взлет нужно было продолжить, поскольку скорость разгона была взлетной, и самолет уже прошел на взлетной полосе точку, с которой можно было бы осуществить безопасную посадку. В дальнейшем, в связи с неправильным регулированием мощности двигателей, самолет фактически перешел в режим сваливания и в дальнейшем неуправляемого падения. Вывести из этого состояния экипаж его не мог из-за очень низкой высоты», — заявил он.
Вмешаться в ситуацию должны были руководители управления полетов, которые знали, что к полету допустили летчика с недостаточными навыками, и обеспечить безопасный полет и посадку указанного самолета.
Ранее сообщалось, что родственники погибших членов экипажа Ан-26 не согласны с обнародованным предварительным результатам расследования катастрофы, в которых в частности указывается на ошибки пилотов.
Нужно воздержаться от комментариев, которые могут повлиять на работу комиссий по расследованию катастрофы АН-26, – объяснил командующий Воздушных сил ВСУ, генерал-полковник Сергей Дроздов. Но парк авиационной техники явно нуждается в обновлении, рассказал он.
Правительственная комиссия по расследованию катастрофы АН-26 назвала причины катастрофы самолета Ан-26 с курсантами под Чугуевым. Среди них — недостаточная профессиональная подготовка экипажа.