Министр инфраструктуры Владислав Криклий рассказал, как изменятся правила проезда льготных категорий граждан с запуском системы Smart Ticket, прокомментировал гигантские кредиты на строительство дорог, назвал виновного в неисполнении Соглашения об ассоциации с ЕС и предостерег о возможном блокировании работы «Укрзализныци».
Чиновник в интервью Liga.net также поведал, как решили проблему с аттестацией моряков, когда заработает обязательный технический осмотр авто и независимый транспортный регулятор. Все интервью за минуту.
«Укрзализныця» не будет возмещать убытки, если человек купит билет поезд+самолет, и поезд опоздает. «По УЗ не помню, чтобы такое (условия возмещения) было в публичной оферте». Но украинцев не стоит переживать, настаивает Криклий ведь «в Украине самые пунктуальные поезда в Европе, ездят по минутам».
Главная роль в большом строительстве дорог принадлежит Зеленскому, хоть проект и реализует Мининфраструктуры. «Все, что касается бюрократической составляющей, зависит от министерства. Что касается строительства... президент считает это приоритетным направлением и находится глубоко в деталях». Расходы на дороги будут проверять аудиторы.
Глава Укравтодора Александр Кубраков вряд ли сможет справиться с обязанностями министра. «Формировать политики - это значительно больше направлений и сфер, чем только дорожное строительство». Новый глава Укртрансбезопасности Егор Прокопчук не является креатурой министра МВД Арсена Авакова, он выиграл конкурс, а до этого был директором водоканала. Дорогами и реформой Укртрансбезопасности в Минифраструктуры заниматься новый заместитель Криклия Дмитрий Живицкий.
Деньги на строительство дорог в 2021 году следовало привлекать от концессионных проектов, а не через кредиты под госгарантии. Однако для этого нужны изменения в бюджетный кодекс. «Речь идет не только о платных дорогах, а о модели, когда дороги бесплатные, а государство в течение 15 лет выплачивает концессионеру фиксированную плату, а тот обеспечивает ремонт и обслуживание». Предложенные 70 млн грн. на дороги в год не слишком большая сумма. «Это оживляет экономику, хороший мультипликатор - 2,5-3 грн на каждую потраченную гривну».
Соглашение об ассоциации с ЕС по инфраструктуре выполнено только на 30%. Его реализацию затормозила Верховная Рада. «У нас есть законопроекты, которые до сих пор не приняты: о внутренних водных путях, железнодорожном транспорте, транспортный комитет так ни разу не рассмотрел»
В Украине ликвидируют Инспекцию по подготовке и дипломированию моряков в ноябре. Причина - коррупция, бюрократия, большие цены на услуги и массовые жалобы моряков. Скоро моряки смогут подать документы через государственный электронный кабинет моряка, ЦНАП или базы МорРичСервису (Херсон, Одесса, Мариуполь и Измаил). «Тесты и экзамены должны сдавать в оборудованных компьютерами экзаменационных классах, а не перед комиссией»
Решить проблему отсутствия зарядных станций для электрокаров в Украине должны сами автовладельцы. Криклий предлагает им купить батареи нового поколения от компании Tesla, на которых можно проехать более 1000 км.
Обязательный технический осмотр автомобилей вряд ли заработает в 2021 году. «Каждый раз, когда поднимаем законопроект, все говорят:« Давайте не в этом году ». Документ не согласовала Государственная регуляторная служба.
Криклий выступает против любых экспериментов на железной дороге и радикальных изменений бизнес модели, «потому что УЗ в непростом состоянии и все решения у нас должны быть очень удачными и точными». Например чиновник не поддерживает идею команды Жмака и наблюдательного совета по тарифообразованию и работе системы подачи вагонов. С новым главой УЗ министр пока не конфликтовал. «В вещах вроде борьбы с коррупцией, увольнений, оптимизации, непрофильных активов, упрощения они имеют полный карт-бланш»
Если с «Укрзализныци» из-за невыплаты зарплат уволяться еще хотя бы 2 члена Наблюдательного совета, «это фактически заблокирует работу Наблюдательного Совета» крупнейшей госкомпании, которая соответствует критической инфраструктуры. Хотя в Украине есть запрос на уменьшение зарплат чиновников, власти должны соблюдать условия уже подписанных контрактов.
В 2021 году впервые в Украине будет госзаказ на пассажирские вагоны. «Пассажирские вагоны решили дотировать из бюджета, как это делает остальной мир». По грузовым вагоном разрабатывают модель компенсации на их закупку частными компаниями. Криклий призывает местные власти приобщиться к обновлению пригородных электричек. «Поскольку они получают налоги, но ничего не финансируют. Это не совсем справедливо». Предложение Минфина покупать железнодорожные вагоны за счет штрафов за превышение скорости - неправильное. Суммы от штрафов незначительны. «Это нецелевое использование ресурса, к тому же на администрирование каждого штрафа идут расходы».
Мининфраструктуры готово запустить в Украине транспортного регулятора, который бы занимался тарифам, доступ к рынку, спорными ситуациями в АМКУ. Однако бизнес требует изменений в конституции, значительно затянет запуск этого органа. Поэтому Криклий хочет создать регулятора без утверждения в Совете, а затем «двигаться параллельно».
