Видео: в Карпатах открыли новый Бескидский тоннель

В Карпатах открывают новый Бескидский тоннель. Он является вторым по длине в Украине и имеет для страны стратегическое значение. Пропускная способность увеличится с 47 до 100 пар поездов в сутки, а скорость прохождения возрастет до 70 км/ч. Старый законсервируют и будут использовать, как эвакуационный.

«Это – не только крупнейший инфраструктурный проект, реализованный у нас в стране на протяжении последних десятилетий. Это - проект, благодаря которому Украина становится еще ближе к Европейскому Союзу, а Евросоюз - в Украину. Ведь он - часть международного транспортного коридора, который идет по территории Италии, Словении, Венгрии, Словакии, Украины и дальше на восток. Здесь проходит до 40% наших транзитных грузов в направлении Западной и Центральной Европы. Бескидский тоннель - символ масштабного обновления страны, перехода к устойчивому развитию», - написал президент Порошенко.



Из-за низкой пропускной способности Бескидского тоннеля, построенного в конце позапрошлого века, в 2006-м было принято решение о необходимости его реконструкции. Это было вопросом времени. Он остается единственным однопутным участком в 5-м панъевропейском транспортном коридоре (Италия — Словения — Венгрия — Словакия — Украина — Россия).

Тоннель был построен ещё во времена Австро-Венгрии в 1886 году при императоре Франце-Иосифе I. Не странно, что срок его эксплуатации исчерпался, даже с учетом восстановления в середине прошлого столетия.

Проектирование реконструкции велось с 2007 года, а её бюджет всё время рос. Последний раз это произошло в середине марта – Кабмин увеличил смету почти на треть, а общая стоимость выросла до 2,292 миллиарда гривен. Сумма привлеченных кредитных средств международных финансовых учреждений составляет: ЕБРР — 40,46 млн долларов, ЕИБ — 55 млн евро, при полной стоимости в более около 125 миллионов евро.

Помимо аварийной ситуации, принятие решение о строительстве нового Бескидского тоннеля было обусловлено еще одним весомым фактом. Чтобы провести капремонт существующего тоннеля, нужно было на два года закрыть сквозное движение поездов по железной дороге Львов — Сколе — Мукачево. Это сократило бы возможности для экспорта украинских товаров в страны Южной и Юго-Западной Европы. По приблизительным подсчётам, за два года экономика Украины не досчиталась бы почти 2 млрд. долларов.