Россия резко сократила экспорт пшеницы через Чёрное море
Российский экспорт пшеницы через Чёрное море резко сократился. Попытки Москвы перенаправить зерновые грузы по другим маршрутам пока не позволяют компенсировать утраченные объёмы.
«Во второй декаде сентября РФ отправила всего 347 тыс. тонн пшеницы против 1,3 млн тонн за тот же период 2025 года. Через Новороссийск прошло 72,5 тыс. тонн — против 696 тыс. тонн годом ранее. Москва пытается перебросить часть грузов на Балтику, в северные порты и на Дальний Восток. Терминал «Ультрамар» в Усть-Луге начал принимать зерно. В сентябре заявки на его доставку по железной дороге составили около 260 тыс. тонн», — сообщили в СЗР.
По данным украинской разведки, даже при максимальной загруженности это направление может пропускать около 500 тыс. тонн зерна в месяц. Для сравнения: мощности южных портов России превышают 60 млн тонн в год.
«Южные же порты РФ располагают мощностями более 60 млн тонн в год. В прошлом году через них проходило почти 90% морского экспорта российского зерна. Россия также пытается вывезти зерно через Мурманск. «РЖД» согласовала первую перевозку — 40 тыс. тонн из Ставропольского края», — заявили в разведке.
Мурманский порт способен принимать крупные суда и работает круглый год. Однако его удаленность от основных российских зерновых регионов существенно увеличивает стоимость такого маршрута.
По оценке СЗР, дополнительные расходы составляют $18–25 на каждую тонну зерна. Для партии объемом 40 тыс. тонн это означает дополнительные расходы от $720 тыс. до $1 млн.
Еще одним направлением, с помощью которого Москва пытается увеличить экспорт, стал Китай. «Объем «Нового сухопутного зернового коридора» вырос с 2,3 млн тонн в 2024 году до 5,8 млн тонн в 2025-м. На 2026 год ожидается около 9 млн тонн. Но здесь также существуют жесткие ограничения: железнодорожная инфраструктура, мощности терминалов, тарифы, фитосанитарные требования, в частности, отсутствие фитосанитарного протокола для российской озимой пшеницы и китайские квоты», — говорится в сообщении.
В СЗР пояснили, что быстро создать альтернативу черноморской системе Россия не может. Для этого необходимы железнодорожная инфраструктура, элеваторы, перевалочные мощности, страхование, суда и постоянные покупатели.
«На Балтике и в Мурманске таких возможностей явно недостаточно. Китайское направление тоже имеет свои ограничения. Россия может распределить часть зерна по другим маршрутам. Но собрать из них новую систему такого же масштаба не получается», — констатируют в разведке.
Ранее Германия призвала Россию снять зерновую блокаду из-за угрозы голода.
Индия впервые предложила свой вариант участия в урегулировании ситуации в Чёрном море. По словам министра иностранных дел Андрея Сибиги, сейчас у Украины есть четыре предложения от международных партнеров — Индии, Турции, Египта и США. Киев готов к энергетическому и черноморскому перемирию, но хочет, чтобы эти два направления были связаны между собой.
Президент России Владимир Путин фактически отверг предложения о взаимном прекращении ударов по энергетическим объектам России и Украины. Также он не поддержал идею прекратить удары по судам в Черном море в обмен на прекращение атак на российские НПЗ.
