Американский летчик рассказал, как провёл 15 часов в кресле истребителя
Бывший американский пилот истребителя F-15 Энди Крофт поделился историей об одном из самых сложных полётов в своей карьере. Во время перегона самолетов из Японии в Турцию он почти 15 часов подряд провел в катапультом кресле. По его словам, после посадки даже выйти из кабины было непросто.
Американский генерал-лейтенант в отставке и бывший пилот истребителя F-15C Энди Крофт вспомнил перелёт, который называет одним из самых сложных за всю службу.
Карьеру на F-15 Крофт начал в начале 1990-х годов. Он служил в нескольких истребительных эскадрильях, участвовал в операции «Южный дозор», выполняя полеты над южным Ираком, а впоследствии стал офицером по вооружению 67-й истребительной эскадрильи на американской авиабазе Кадена в Японии. В 1999 году его подразделение получило задание перелететь на турецкую авиабазу Инджирлик для участия в операции «Северный дозор», которая обеспечивала контроль над бесполетной зоной над северным Ираком.
По словам Крофта, маршрут был очень длинным и состоял из нескольких этапов. «Наш маршрут пролегал от Окинавы до Аляски, что занимает около семи или восьми часов полёта, затем от Аляски до Лахеша на Азорских островах, что является чрезвычайно длинным перелётом», — рассказал он.
Во время полёта истребители сопровождал самолёт-заправщик KC-10. Именно он обеспечивал дозаправку над Канадой. «Когда мы достигли побережья Ньюфаундленда, у нас было достаточно топлива, чтобы нам не понадобился самолёт-заправщик для пересечения Атлантики. Он вернулся домой, а F-15 продолжили полет через океан самостоятельно», — вспоминает летчик.
Крофт пояснил, что F-15 изначально создавали с учётом дальних перелётов. Самолёт мог нести три больших внешних топливных бака, что позволяло преодолевать значительные расстояния без дополнительных посадок. Самое тяжелое испытание ждало экипаж уже после перелета через Атлантический океан. Из-за плохой погоды на Азорских островах все самолеты заходили на посадку по одному с помощью радиолокационной системы. К тому же почти одновременно на аэродром прибыли ещё восемь истребителей F-16, из-за чего образовалась очередь. «Поскольку в баках моего самолёта было больше всего топлива, я приземлился последним. К тому моменту, как мне пришлось вылезти из кабины, я просидел в катапультному кресле 15 часов», — рассказал Крофт.
По его словам, после такого перелёта организм был полностью истощён. «Было трудно встать и выйти из самолёта после столь долгого времени», — признался пилот.
После короткой остановки на Азорских островах эскадрилья отправилась дальше — на турецкую авиабазу Инджирлик, где должна была приступить к выполнению боевых задач в рамках операции «Северный дозор». F-15 Eagle остается одним из самых известных американских истребителей. Его производят ещё с начала 1970-х годов, а сегодня Военно-воздушные силы США постепенно переходят на современную модификацию F-15EX Eagle II, которая должна заменить часть самолётов предыдущих версий. Об этом случае он рассказал изданию The Aviation Geek Club.
Военно-воздушные силы США приступили к подготовке к созданию новой сверхдальнобойной ракеты класса «воздух-воздух», способной поражать цели на расстоянии не менее 1850 километров. Перспективное вооружение получило название Air Force Long Range Weapon (AFLRW).
