Европе грозит дефицит дизельного топлива этой зимой, — Bloomberg
Этой зимой Европа может столкнуться с серьёзным дефицитом дизельного топлива из-за одновременного воздействия войны на Ближнем Востоке, повреждений нефтеперерабатывающих мощностей в странах Персидского залива и украинских ударов по российским НПЗ.
Ситуация на мировом рынке дизельного топлива уже существенно ухудшилась.
Перебои с поставками через Ормузский пролив, повреждения НПЗ в странах Персидского залива и атаки Украины на российскую нефтяную инфраструктуру ограничили экспорт из регионов, которые в прошлом году обеспечивали около трети мировых поставок дизельного топлива.
Наибольшие риски возникают для Европы, которая не располагает достаточными собственными мощностями по переработке нефти и в значительной степени зависит от импортного дизельного топлива.
«У Европы огромная проблема с дизельным топливом. Ситуация станет очень сложной, и, вероятно, мы увидим чрезвычайно высокие цены. Это скажется на стоимости перевозок, инфляции и создаст дополнительное политическое давление на правительства», — заявил руководитель направления нефтепродуктов консалтинговой компании FGE NexantECA Юджин Линделл.
По его словам, последствия дефицита могут проявиться не сразу, однако ситуация может ухудшаться по мере приближения холодного сезона.
Проблемы с поставками уже сказываются на стоимости топлива. Европейский фьючерсный контракт на дизельное топливо вырос почти на 40% по сравнению с минимальным уровнем 18 июня, тогда как цена на нефть Brent за тот же период поднялась примерно на 5%.
Bloomberg отмечает, что дизельное топливо имеет критическое значение для экономики, ведь его используют автомобильный транспорт, промышленность, строительный сектор и системы отопления.
Поэтому подорожание дизельного топлива может усилить инфляцию даже при относительно стабильных ценах на нефть.
В то же время запасы дизельного топлива в ключевых регионах-импортерах сокращаются. В Европе они упали примерно на 30% по сравнению с концом марта и опустились значительно ниже сезонных средних показателей.
Дополнительным фактором давления на рынок стало сокращение российских нефтеперерабатывающих мощностей.
Украинские удары по НПЗ и другой нефтяной инфраструктуре ограничивают возможности России по производству и экспорту нефтепродуктов, отмечает Bloomberg.
В то же время Европа продолжает действовать в условиях санкций против российских нефтепродуктов. По словам старшего научного сотрудника Center for a New American Security Рэйчел Зимбы, ограничения на импорт российских нефтепродуктов остаются в силе, а новые санкции ЕС все больше затрудняют закупку топлива, произведенного из российской нефти в третьих странах.
Таким образом, Европа одновременно сталкивается с сокращением предложения и ограничениями в отношении части потенциальных поставщиков.
Временно европейский рынок поддерживают американские НПЗ. На прошлой неделе США экспортировали рекордный объем дистиллятов, значительная часть которых отправилась в Европу.
Однако Bloomberg предупреждает, что такие поставки вряд ли смогут продолжаться бесконечно. С приближением зимы американским НПЗ придется уделять больше внимания внутреннему спросу, в частности потребностям в отоплении.
«НПЗ на побережье Мексиканского залива не могут бесконечно экспортировать дизельное топливо в Северо-Западную Европу. Им нужно обеспечивать и собственный рынок», — отметил руководитель аналитического отдела по чистым нефтепродуктам Kpler Замир Юсуф.
Подобные риски возникают и в Азии. Из-за войны на Ближнем Востоке часть азиатских электростанций может увеличить использование дизельного топлива, если возникнут проблемы с доступом к сжиженному природному газу.
В то же время азиатские НПЗ сами будут нуждаться в большем количестве топлива в преддверии зимнего периода.
Часть предприятий также может переключиться на производство керосина, используемого для отопления. Это дополнительно сократит объемы дизельного топлива, доступные для экспорта.
По данным Bloomberg, масштаб проблемы будет зависеть от температуры зимой, темпов работы мировых НПЗ и объемов экспорта дизельного топлива из Китая.
В то же время аналитики уже ожидают, что Европа войдет в холодный сезон с гораздо меньшими запасами топлива, чем обычно.
«Мы так и не смогли полностью компенсировать потерю нефтеперерабатывающих мощностей на Ближнем Востоке, а теперь потеряли ещё и часть российских мощностей. Проблема Европы с дизельным топливом — это не немедленный кризис, но проблема, которая будет развиваться дальше», — отметила старший аналитик нефтяного рынка Sparta Commodities Джун Го.
Об этом сообщает Bloomberg.
По состоянию на 8 августа 2026 года крупнейшие сети АЗС в Украине не изменили цены на топливо по сравнению с предыдущим днём. В то же время средняя стоимость основных видов топлива остаётся высокой.
Напомним, по состоянию на 7 августа 2026 года украинские сети автозаправочных станций обновили цены на топливо. Средняя цена бензина А-95 составляет около 81,67 грн за литр, а дизельного топлива — 91,56 грн за литр.
Украинские банки в мае выдали 776 ипотечных кредитов на сумму более 1,5 миллиарда гривен. Больше всего жилья в кредит покупали в Киевской области и столице. Большинство новых ипотечных кредитов было оформлено для покупки жилья на первичном рынке, но спрос сохраняется и на квартиры и дома, которые уже имеют владельцев.
