Москва не будет расследовать аварию самолета Пригожина по международным правилам
россия проинформировала бразильский орган по расследованию авиационных инцидентов, что не будет расследовать в соответствии с международными правилами крушение бразильского самолета Embraer, в результате которого погиб главарь наемников группы «Вагнера» Евгений Пригожин.
Об этом сообщает Reuters.
Бразильский центр по исследованию и предотвращению авиационных происшествий (CENIPA) в интересах повышения авиационной безопасности заявил, что присоединится к расследованию, проводимому россией, если его пригласят и расследование будет проведено в соответствии с международными правилами.
Российское авиационное управление не обязано соглашаться на CENIPA, но некоторые бывшие следователи заявили, что это необходимо, поскольку правительства США и других западных стран подозревают, что Кремль стоит за катастрофой 23 августа самолета Embraer Legacy 600, который имеет хорошие показатели безопасности.
По данным Международной организации гражданской авиации (ICAO), базирующейся в Монреале, рейс из Москвы с пунктом назначения в Санкт-Петербург был внутренним, поэтому на него не распространяются международные правила, известные под официальным названием «Приложение 13».
«Они не обязательны, а лишь рекомендуют это сделать, - заявил агентству Reuters глава CENIPA Марсело Морено. - Но если они скажут, что начнут расследование и пригласят Бразилию, мы будем участвовать удаленно».
CENIPA сообщила, что получила ответ от Межгосударственного авиационного комитета - Комиссии по расследованию происшествий (МАК), при этом российские власти заявили, что на данный момент не будут начинать расследование в соответствии с Приложением 13.
Около 802 региональных самолетов Embraer вместимостью от 37 до 50 мест, построенных на той же платформе, что и корпоративный самолет Legacy 600, находятся в эксплуатации, что подчеркивает интерес Бразилии к исследованию.
Джефф Гуззетти, бывший американский следователь авиакатастроф, сказал, что Россия должна принять помощь от Бразилии, даже если CENIPA сможет участвовать лишь удаленно.
«Если они этого не сделают, то это верный признак того, что прозрачного расследования не будет».
Эти правила, получившие свое название из приложения к Конвенции о международной гражданской авиации, широко известной как Чикагская конвенция 1944 года, являются сдержанной, но эффективной формой международного сотрудничества, которая редко подвергается сомнению.
По словам представителей службы безопасности, Приложение 13, способствуя чрезвычайно тесному техническому сотрудничеству, несмотря на политические границы, и избегая вопросов вины, значительно улучшило безопасность полетов с момента его введения.
Напомним, что глава ЧВК Вагнер Евгений Пригожин, вероятно, был готов к тому, что его попытаются убить. Но он мог просто не верить в то, что это произойдет таким открытым способом, когда самолет собьет ПВО.
Ранее мы писали, что смерть Пригожина подтвердил высокопоставленный представитель западной разведки.
Также напомним, что президент Украины Владимир Зеленский дал подробный комментарий насчёт смерти главаря вагнеровцев Пригожина.
Чиновники в правительстве США полагают, что самолет, на борту которого находился Евгений Пригожин и другие руководители ЧВК Вагнер, сбила ракета, запущенная с территории рф.