Після рекордних атак на НПЗ виробництво бензину в Росії впало майже на 20%
Виробництво бензину в Росії та його постачання на внутрішній ринок за перші три тижні серпня скоротилися майже на 20% у річному вимірі. Виробництво дизельного пального за цей період впало більш ніж на 23%, повідомляє Bloomberg із посиланням на джерело, знайоме з відповідними даними.
Загальний обсяг переробки нафти в РФ опустився майже до мінімального рівня більш ніж за 20 років. За даними EA Analytics, підрозділу консалтингової компанії Energy Aspects, у серпні російські НПЗ переробляли в середньому трохи більше 3,8 млн барелів нафти на добу. Влітку попередніх років цей показник становив близько 5,3–5,5 млн барелів на добу.
Попри падіння виробництва дизельного пального більш ніж на 23%, його постачання на внутрішній ринок скоротилося лише на 3%. Bloomberg пояснює це літньою забороною на більшу частину експорту дизеля. До початку українських ударів по російських НПЗ РФ забезпечувала близько 10% світових поставок цього виду пального, а тепер значна частина цих обсягів залишається всередині країни.
EA Analytics прогнозує, що у вересні переробка може відновитися майже до 4,2 млн барелів на добу. Водночас аналітик Energy Aspects Луїс Нів-Хаус попередив, що прогноз може не справдитися, якщо українські удари по нафтопереробних підприємствах триватимуть із нинішньою інтенсивністю.
Росія зіткнулася з новою хвилею паливного дефіциту
Падіння переробки відбувається на тлі рекордної кількості атак на російські НПЗ. За підрахунками Bloomberg, у серпні підприємства зазнали щонайменше 21 атаки — це найбільший показник за будь-який місяць. Під удари потрапили, зокрема, чотири з десяти найбільших НПЗ Росії, які забезпечують пальним найбільш густонаселені та промислово розвинені регіони країни.
У другій половині липня інтенсивність атак знизилася, що дозволило дещо покращити ситуацію з постачанням пального. Однак у серпні дефіцит повернувся, сформувавши нову хвилю паливної кризи. Обмеження на продаж бензину діють у десятках регіонів, а проблеми з його доступністю фіксують навіть у Москві та Московській області.
За даними Bloomberg, черги з 30–50 автомобілів на московських АЗС перестали бути незвичним явищем. Аналіз «Агентства» на основі даних сервісу «ГдеБЕНЗ» наприкінці минулого тижня показував, що бензину не було більш ніж на 30% московських заправок.
Російська влада намагається збільшити пропозицію пального на внутрішньому ринку. Експорт більшої частини бензину заборонений до кінця січня 2027 року, а уряд також розглядає можливість продовження обмежень на експорт дизельного пального.
Крім того, російська влада готує пакет заходів для контролю за обігом і цінами на пальне. Серед можливих кроків — запровадження індикативних цін для окремих регіонів та посилення контролю за вартістю пального на всіх етапах постачання.
Водночас джерела «Коммерсанта» попереджали, що якщо індикативні ціни фактично перетворяться на жорсткі обмеження, постачання пального до регіонів із дефіцитом може стати економічно невигідним.
Від початку 2026 року українські дрони та далекобійні ракети пошкодили щонайменше 28 із приблизно 48 російських нафтопереробних заводів, свідчать підрахунки французького OSINT-аналітика Клемана Молена. Загалом він зафіксував 81 удар по НПЗ, причому 17 із 20 найбільших заводів РФ зазнали атак.
НПЗ «НОРСІ» («Нижегороднефтеоргсинтез»), який є четвертим за обсягами переробки нафти та другим за виробництвом бензину в Росії, призупинив роботу після атаки українських безпілотників.
Крім того, Росія домовилася з Казахстаном про переробку російської нафти на місцевому НПЗ «Конденсат» на тлі проблем із паливом та скорочення роботи власних нафтопереробних підприємств. До 70% виробленого бензину й дизельного пального планують повертати до РФ, а решта залишатиметься на казахстанському ринку.
