Європі загрожує дефіцит дизеля цієї зими, — Bloomberg
Європа цієї зими може зіткнутися із серйозним дефіцитом дизельного пального через одночасний вплив війни на Близькому Сході, пошкодження нафтопереробних потужностей у країнах Перської затоки та українські удари по російських НПЗ.
Ситуація на світовому ринку дизеля вже суттєво погіршилася.
Перебої з постачанням через Ормузьку протоку, пошкодження НПЗ у країнах Перської затоки та атаки України на російську нафтову інфраструктуру обмежили експорт із регіонів, які торік забезпечували близько третини світових поставок дизеля.
Найбільші ризики виникають для Європи, яка має недостатні власні потужності з переробки нафти та значною мірою залежить від імпортного дизельного пального.
«Європа має величезну проблему з дизелем. Ситуація стане дуже складною, і, ймовірно, ми побачимо надзвичайно високі ціни. Це позначиться на вартості перевезень, інфляції та створить додатковий політичний тиск на уряди», – заявив керівник напрямку нафтопродуктів консалтингової компанії FGE NexantECA Юджин Лінделл.
За його словами, наслідки дефіциту можуть проявитися не одразу, однак ситуація здатна погіршуватися в міру наближення холодного сезону.
Проблеми з постачанням уже позначаються на вартості пального. Європейський ф’ючерсний контракт на дизель зріс майже на 40% від мінімального рівня 18 червня, тоді як ціна на нафту Brent за цей же період піднялася приблизно на 5%.
Bloomberg наголошує, що дизель має критичне значення для економіки, адже його використовують автомобільний транспорт, промисловість, будівельний сектор та системи опалення.
Тому подорожчання дизеля може посилити інфляцію навіть у разі відносно стабільних цін на нафту.
Водночас запаси дизельного пального у ключових регіонах-імпортерах скорочуються. У Європі вони впали приблизно на 30% від кінця березня та опустилися значно нижче сезонних середніх показників.
Додатковим фактором тиску на ринок стало скорочення російських нафтопереробних потужностей.
Українські удари по НПЗ та іншій нафтовій інфраструктурі зменшують можливості Росії виробляти та експортувати нафтопродукти, зазначає Bloomberg.
Водночас Європа продовжує діяти в умовах санкцій проти російських нафтопродуктів. За словами старшої наукової співробітниці Center for a New American Security Рейчел Зімби, обмеження на імпорт російських нафтопродуктів залишаються чинними, а нові санкції ЄС дедалі більше ускладнюють закупівлю пального, виробленого з російської нафти у третіх країнах.
Таким чином, Європа одночасно стикається зі скороченням пропозиції та обмеженнями щодо частини потенційних постачальників.
Тимчасово європейський ринок підтримують американські НПЗ. Минулого тижня США експортували рекордний обсяг дистилятів, значна частина яких вирушила до Європи.
Однак Bloomberg попереджає, що такі поставки навряд чи зможуть тривати нескінченно. Із наближенням зими американським НПЗ доведеться більше уваги приділяти внутрішньому попиту, зокрема потребам опалення.
«НПЗ на узбережжі Мексиканської затоки не можуть нескінченно експортувати дизель до Північно-Західної Європи. Їм потрібно забезпечувати і власний ринок», – зазначив керівник аналітики чистих нафтопродуктів Kpler Замір Юсуф.
Схожі ризики виникають і в Азії. Через війну на Близькому Сході частина азійських електростанцій може збільшити використання дизельного пального, якщо виникнуть проблеми з доступом до скрапленого природного газу.
Водночас азійські НПЗ самі потребуватимуть більше пального напередодні зимового періоду.
Частина підприємств також може переключитися на виробництво гасу, який використовується для опалення. Це додатково скоротить обсяги дизеля, доступні для експорту.
За даними Bloomberg, масштаб проблеми залежатиме від температури взимку, темпів роботи світових НПЗ та обсягів експорту дизеля з Китаю.
Водночас аналітики вже очікують, що Європа увійде в холодний сезон із набагато нижчими запасами пального, ніж зазвичай.
«Ми так і не змогли повністю компенсувати втрату нафтопереробних потужностей на Близькому Сході, а тепер втратили ще й частину російських потужностей. Проблема Європи з дизелем – це не негайна криза, але проблема, яка розгорнеться далі», – зазначила старша аналітикиня нафтового ринку Sparta Commodities Джун Го.
Про це повідомляє Bloomberg.
Станом на 8 серпня 2026 року найбільші мережі АЗС в Україні не змінили ціни на пальне порівняно з попереднім днем. Водночас середня вартість основних видів пального залишається високою.
Нагадаємо, станом на 7 серпня 2026 року українські мережі автозаправних станцій оновиливартість пального. Середня ціна бензину А-95 становить близько 81,67 грн за літр, а дизельного пального — 91,56 грн за літр.
Українські банки у травні видали 776 іпотечних кредитів на понад 1,5 мільярда гривень. Найбільше житла в кредит купували у Київській області та столиці. Більшість нових іпотек оформили для купівлі житла на первинному ринку, але попит залишається і на квартири та будинки, які вже мають власників.
