Туреччина побудує у Чорному морі великий логістичний порт
Туреччина завершила 82% будівельних робіт у межах масштабного проєкту логістичного порту Іїдере у провінції Різе на північному сході країни. Інфраструктурні роботи планують завершити до кінця 2026 року, після чого розпочнеться будівництво надбудови.
«Станом на сьогодні ми досягли 82% фізичної готовності проєкту… Ми прагнемо завершити всі інфраструктурні роботи до кінця цього року. Після цього плануємо розпочати роботи з надбудови», – сказав Уралоглу.
За словами міністра, геополітичні ризики, російсько-українська війна, ситуація в Червоному морі та Ормузькій протоці показали необхідність створення безпечніших альтернативних маршрутів для міжнародної торгівлі.
«Ми створюємо цей порт як центр, який міцніше з'єднає Східне Причорномор'я з національними та міжнародними торговельними мережами та посилить виробничі й логістичні можливості нашого регіону… Мати безпечні, альтернативні та стійкі коридори – не вибір, а необхідність», – зазначив Уралоглу.
Після введення в експлуатацію порт Іїдере матиме значні перевалочні потужності. Зокрема, він зможе щороку обробляти:
- 3 млн тонн генеральних вантажів;
- 8 млн тонн навалювальних вантажів;
- 100 тисяч контейнерів TEU;
- 100 тисяч автомобілів.
Порт також буде здатний приймати великотоннажні судна в акваторії Чорного моря.
Загальна довжина причалів становитиме 2220 метрів, а площа логістичної території – близько 657 тисяч квадратних метрів.
Таким чином, Туреччина розраховує перетворити Іїдере на важливий логістичний центр Східного Причорномор'я, який має посилити торговельні зв'язки регіону та забезпечити альтернативні маршрути для міжнародних вантажоперевезень.
Про це повідомив міністр транспорту та інфраструктури Туреччини Абдулкадір Уралоглу, передає TRT Haber.
Нагадаємо, раніше міністри внутрішніх справ Туреччини та Болгарії Мустафа Чіфтчі й Іван Демерджієв під час переговорів у Софії домовилися розширити взаємодію у сфері управління спільною межею, протидії нелегальній міграції, торгівлі людьми та наркотрафіку. Важливість цього сухопутного ділянки зросла після повноцінного приєднання Болгарії до Шенгенської зони.
