У Росії знову загострився дефіцит бензину
Виробництво бензину в Росії наприкінці серпня впало приблизно до 70% від рівня внутрішнього споживання. Причиною стали зупинки великих нафтопереробних заводів після атак безпілотників, через що в російських регіонах знову почали виникати проблеми з пальним.
Наприкінці серпня російський паливний ринок знову зіткнувся з серйозним дефіцитом бензину. За розрахунками джерел Reuters у галузі, виробництво автобензину скоротилося приблизно до 80 тисяч тонн на добу. Це лише близько 70% від середнього рівня споживання бензину в Росії, який у літній період становить приблизно 115 тисяч тонн на добу.
Головною причиною стали атаки українських безпілотників на російську енергетичну інфраструктуру. Через удари великі нафтопереробні заводи були змушені зупинити або обмежити роботу.
Кілька великих НПЗ зупинилися
Лише протягом останнього тижня під атаками опинилися, зокрема, «Пермнефтеоргсинтез», НОРСІ та «Ярославнефтеоргсинтез». Це великі підприємства, які виробляють значні обсяги автомобільного бензину. Їхня зупинка одразу позначилася на загальному обсязі виробництва.
У середньому за серпень російські НПЗ виробляли близько 90 тисяч тонн бензину на добу. Це приблизно 80% від орієнтовної потреби внутрішнього ринку. А після аварійної зупинки кількох заводів цього тижня відставання виробництва від потреб ринку збільшилося приблизно до 35 тисяч тонн на добу. Фактично ситуація повернулася майже до рівня початку липня. Саме тоді в Росії була на піку перша хвиля паливної кризи, яка почалася ще у травні. Російське Міністерство енергетики на запит Reuters ситуацію не прокоментувало.
Регіони знову обмежують продаж бензину
Дефіцит уже відчувають російські регіони. Ще наприкінці липня ситуація дещо покращилася. У деяких областях місцева влада почала поступово скасовувати або послаблювати обмеження на продаж бензину. Але в серпні проблеми повернулися.
У різних регіонах Росії знову запроваджують обмеження на продаж пального. Десь встановлюють ліміти на кількість бензину, яку можна купити за один раз, а десь відпускають пальне залежно від парності номера автомобіля. Через ризик довгих черг на заправках частина водіїв почала менше користуватися автомобілями та відкладати поїздки, якщо вони не є необхідними. Це трохи зменшує попит і допомагає владі стримувати дефіцит.
Росія змушена збільшувати імпорт
Щоб компенсувати нестачу власного виробництва, Росія почала більше закуповувати нафтопродуктів за кордоном. За оцінками учасників ринку, у серпні морські поставки нафтопродуктів із країн Азії становитимуть приблизно 270 тисяч тонн. Окремо збільшується імпорт бензину з Білорусі. У серпні він може досягти близько 150 тисяч тонн, або приблизно 5 тисяч тонн на добу.
Загалом, за оцінками трейдерів, у серпні до Росії вже надійшло близько 220 тисяч тонн імпортного автобензину. Це в середньому близько 7 тисяч тонн на добу. Росія при цьому заборонила експорт бензину до 31 січня. Таким чином влада намагається залишити більше пального для внутрішнього ринку. Якщо врахувати імпорт, загальні поставки бензину на російський ринок у серпні можуть становити в середньому близько 97 тисяч тонн на добу. Це лише приблизно 85% від потреби.
Чому дефіцит поки не став ще більшим
Ситуацію частково рятує падіння попиту. Багато російських водіїв намагаються не їздити без нагальної потреби, оскільки не хочуть стояти годинами в чергах на заправках або ризикувати залишитися без пального.
Тобто частину дефіциту Росія фактично компенсує не збільшенням виробництва, а скороченням споживання. Водночас це не вирішує головної проблеми. Якщо великі НПЗ продовжать простоювати, розрив між виробництвом і потребами ринку може збільшитися.
Атаки по НПЗ посилюють тиск на паливний ринок
Україна останнім часом посилила удари по російській енергетичній інфраструктурі. Одна з цілей таких атак — зменшити можливості Росії отримувати доходи від нафти та ускладнити забезпечення власної економіки й армії. У випадку з бензином наслідки вже помітні на внутрішньому ринку.
Росія одночасно втратила частину власних виробничих потужностей, змушена збільшувати імпорт і обмежувати продаж пального населенню. Поки що влада намагається втримати ситуацію за рахунок імпорту, заборони експорту та обмеження попиту. Але якщо атаки на нафтопереробні підприємства триватимуть, російському ринку буде дедалі складніше покривати потребу в бензині.
Таким чином, наприкінці серпня російське виробництво автобензину впало приблизно до 80 тисяч тонн на добу, тоді як внутрішньому ринку потрібно близько 115 тисяч тонн. Імпорт частково закриває цю різницю, але повністю компенсувати падіння власного виробництва Росії поки не вдається. Про це повідомляють росЗМІ.
Російська економіка найближчими роками навряд чи зможе повторити стрімке зростання 2023–2024 років. За прогнозом Центру розвитку ВШЕ, до 2032 року ВВП Росії зростатиме не більш як на 2% на рік, а економісти називають такий сценарій наслідком проблем з інвестиціями, технологіями та кадрами.
