Чому скасування проекту продовження швидкісного трамвая у центр — це погано

Цього тижня київська влада все ж таки визначилася з долею проекту, з яким носилася кілька років. За останніми відомостями від транспортного фахівця Віктора Петрука, швидкісний трамвай не повернеться на Жилянську вулицю і Спортивну площу — у Департаменті містобудування та архітектури заявили, що цього проекту немає у містобудівній документації.

За словами Петрука, фахівці Департаменту та КО «Інститут генерального плану» неправильно порахували пасажиропотік лінії. Мовляв, він перевищує норму для швидкісного трамвая в кілька разів — 10-20 тисяч пасажирів на годину проти 48-65 тисяч. І ця помилка (або маніпуляція) стала однією з причин відмови міста від проекту.

Сама історія з трамваєм до Палацу спорту вкрай абсурдна, але при цьому — класична для Києва. Спочатку на швидкісному трамваї з Борщагівки можна було доїхати до Палацу спорту, а там пересісти на маршрути до лівого берега і до автовокзалу. У 1990-х лінію через Печерськ, між Палацом спорту і мостом Патона обрізали. А через кілька років руки тодішнього мера Омельченка дійшли до лінії по Саксаганського і Жилянській, нещодавно модернізованої. А борщагівцям залишилася можливість виїхати у центр маршрутками чи 69 автобусом через половину заторів Києва.

Київську владу, судячи з усього, зовсім не цікавить якість транспортної інфраструктури міста. Метро у Києві не будується вже майже п'ять років, початок спорудження метро на Виноградар кілька разів переносився, і нові станції точно не відкриються у 2019 році, як заявляв Кличко ще рік тому. Помирає і міська електричка — платформи не ремонтують, поїзди постійно ламаються, а розклад не дотримується. В умах чиновників тепер — трам-трейн на Троєщину і «Повітряний експрес» до Борисполя. І навіть якщо ці проекти будуть реалізовані, невідомо, до якого стану їх доведуть через пару років експлуатації.