Міст імені Патона визнано аварійним: науковці закликають до термінового ремонту
Технічний стан мосту імені Є.О. Патона у Києві викликає серйозне занепокоєння фахівців і потребує невідкладних рішень на державному рівні.
Про це заявив академік НАН України, перший віцепрезидент Академії Вячеслав Богданов в інтерв’ю Віснику НАН України, коментуючи ситуацію з безпекою мостових споруд в Україні.
За даними Українського інституту сталевих конструкцій ім. В.М. Шимановського та Інституту електрозварювання ім. Є.О. Патона НАН України, в країні експлуатують понад 28 тисяч мостів і шляхопроводів. Значна частина з них працює з перевантаженням. Якщо залізничні мости перебувають під постійним контролем, то автодорожні та комунальні споруди часто не відповідають сучасним вимогам безпеки, а єдина система технічного нагляду фактично відсутня.
Особливо складною є ситуація у столиці. За результатами обстежень:
Дарницький міст — працездатний;
Північний та Південний мости — обмежено працездатні;
міст Метро та міст імені Є.О. Патона — визнані непрацездатними (аварійними).
Статус аварійного міст Патона має ще з 2017 року.
Фахівці наголошують, що у конструкціях мосту зафіксовані критичні корозійні пошкодження несівних елементів — головних і поперечних балок, а також тріщини у з’єднаннях поясів і стінок головних балок. Метал поперечних балок, на яких тримаються плити проїзної частини, майже повністю прокородував. Водночас чотири головні балки поки залишаються у відносно стабільному стані, що дозволяє споруді функціонувати з обмеженнями.
За оцінками науковців, залишковий ресурс мосту фактично дорівнює нулю, а корозійні процеси стають дедалі менш прогнозованими.
Попри те, що КМДА ще у 2018 році визначила «Київавтодор» замовником робіт, тендери на проєктування тричі скасовувалися у 2020 та 2021 роках. Якщо ремонт мосту Метро вже розпочато, то міст Патона досі залишається без комплексного відновлення.
Водночас міст імені Є.О. Патона є не лише важливою транспортною артерією між берегами Дніпра, а й унікальною інженерною пам’яткою. Це перша у світі суцільнозварна автодорожня споруда, символ української інженерної школи та об’єкт історичної спадщини, визнаний видатною зварною конструкцією ХХ століття.
На початку 2026 року Національний комітет України з теоретичної та прикладної механіки звернувся до Уряду з пропозиціями щодо організації та фінансування капітального ремонту мосту. Науковці НАН України, Інститут електрозварювання ім. Є.О. Патона та Український інститут сталевих конструкцій заявили про готовність надати експертну підтримку.
На думку фахівців, питання відновлення мосту імені Є.О. Патона вже давно перезріло та потребує системного державного рішення.
