Якість палива на ринку значно погіршилася — експерт

Протягом останнього місяця спостерігається різке збільшення випадків виявлення бензину та дизпалива, які не відповідають чинним стандартам якості. Це з дефіцитом і дорожнечею октаноповышающих компонентів, використовуваних кустарними виробниками, і навіть поширенням практики додавання в дизпаливо газового конденсату.

Про це пише РБК-Україна з посиланням на слова директора Консалтингової групи "А-95" Сергія Куюна.

"Ми регулярно робимо виміри в "проблемних" мережах економ-сегменту і останнім часом спостерігаємо чітку динаміку погіршення якості палива. Якщо влітку це були порівняно невеликі відхилення, то восени таких випадків побільшало, а відхилення посилилися", - каже Куюн.

Зокрема, масовим стало зниження щільності бензину: за середньої щільності заводських високооктанових бензинів 750-755 кг/м3 більшість жовтневих проб бензину у дискаунтерів показала щільність 720-730 кг/м3. За словами експерта, витрата такого бензину буде значно вищою.

Також було виявлено кілька проб із підвищеним вмістом бензолу: 3-5% замість нормативних не більше 1%. Бензол відноситься до високотоксичних речовин, є сильним канцерогеном.

У бензинах також виявлено підвищений вміст етанолу, який дозволено використовувати в бензинах, проте відсутній у продукції українських та білоруських заводів.

На думку Куюна, це наслідок зміни рецептури виробництва бензину в кустарних умовах, що обумовлено проблемами із закупівлями октаноповышающих компонентів.

"У вересні-жовтні на ринку відчувався гострий дефіцит метил-трет-бутилового ефіру (МТБЕ), ціни на нього злетіли, і це змусило кустарних виробників активно залучати дешевші низькоякісні компоненти - спирти, ізопентан, риформат, що відразу позначилося на якості бензину ", - каже експерт.

Найбільш тривожною він назвав ситуацію з якістю дизельного палива, яке раніше не належало до проблемних позицій. Жовтневі проби показали перевищення вмісту сірки до 32-59 ppm при регламентних 10 ppm, знижене цетанове число (50-50,7 одиниць проти 55 за техгламентом) та низьке значення температури спалаху (54-54,5 одиниці за нормативних 55).

"Якщо проблеми з бензином ми фіксуємо давно і стабільно, то погіршення якості дизельного палива – новий тренд у мережах економ-сегменту. На основі консультацій з технологами НПЗ ми дійшли висновку, що такий комплекс відхилень за якістю має одне пояснення – у заводське дизельне паливо додають газовий конденсат українських родовищ", - розповів Куюн.

За його словами, про таку практику відомо давно, але зараз вона стає масовою. Зокрема, нещодавно про суттєві відхилення якості палива в мережах дискаунтерів повідомив Інститут споживчих експертиз.

За результатами жовтневої перевірки у мережах "БРСМ-Нафта", Motto, Brent Oil та дніпропетровського "Циклону" було виявлено знижене октанове число, перевищення вмісту сірки та бензолу.

Нагадаємо, Мінекономіки оприлюднило нові розрахунки середньої вартості бензину та дизельного палива, від яких АЗС можуть встановлювати свою націнку. Чергові дані станом на 2 листопада надала НАК "Нафтогаз України".