Керченський міст почав знищувати морську акваторію
Керченський підхідний канал стрімко міліє, що може нести загрозу для судноплавства. Виходячи з даних про фактичні глибини акваторії порту Керч, Керченський підхідний канал восени 2015 року дозволяв проводити в торговельний порт судна з осадкою до 8 метрів, а в січні 2019 року прохідна осадка суден зменшилася до 4.9 метрів. Причому цей процес різко активізувався після початку будівництва Кримського мосту. У зазначеному проміжку часу капітанією порту кілька разів коректувалися прохідні осідання суден, однак тільки в бік зменшення. На думку фахівця, який пропрацював в портах Керчі майже два десятка років, замулювання каналу - природний процес.
Як повідомляє Керчь.ФМ, в «нульових» роках очищення каналу було дуже рідкісним і дорогим заходом. Ситуація компенсувалася повільним замулюванням. Після початку будівництва Кримського мосту наприкінці 2015 року замулювання стрімко зросло. Портовики кажуть, що це через зміну гідродинаміки у Керченській протоці. Потік води з Азовського моря виносить пісок і мул, який не може повністю пройти повз опори мосту. Створюється ефект «гребінця». Потік води прагне обігнути міст і мул заноситься у акваторію Керченської бухти, яка починає активно міліти.
Раніше директор компанії персонального і стратегічного консалтингу Berta Communications, політтехнолог Тарас Березовець розповів про те, що коли Керченський міст зруйнується, РФ звинуватить у цьому Україну і оголосить війну. У вересні на одній з ділянок Керченського мосту тимчасово обмежили рух для ліквідації наслідків інциденту, в результаті якого плавучий кран зіткнувся з опорою моста. Аварія сталася вранці 8 вересня через сильний вітер в акваторії Керченської протоки. Плавучий кран зірвався з якоря.
Міст через Керченську протоку, що з'єднує окупований Крим і Краснодарський край Росії, окупанти відкрили в травні 2018 року. В ЄС заявили про введення індивідуальних санкцій проти компаній-будівельників Керченського мосту.