Дмитро Палієнко, Parking UA: закон про паркування підвищив платіжну дисципліну українців

Як формується культура паркування у великих містах України, які питання покликані вирішити перехоплюючі парковки та від чого залежить платіжна дисципліна населення за паркувальні місця UA.news розповів проект-менеджер застосунку Parking UA Дмитро Палієнко.

Parking UA працює вже більше 3 років, а якщо врахувати бета-версію Kyiv Parking App – майже 4 роки. Як за цей час змінилася поведінка клієнта-автомобіліста? Стали платити більше або менше?

Дмитро Палієнко: Як ідея, створити зручне та мобільне рішення для оплати парковки виникла 4 роки тому, від ідеї до реалізації бети Kyiv Parking App пройшло 4 місяці. Це була дуже «сира» версія, яку потрібно було доопрацювати як технічно, так і візуально. Однак ми мали запит на MVP першого застосунку, що дає можливість легально оплатити парковку без готівки та генерувати квитанцію. Ми цей запит виконали.

Після того як ми почали масштабувати проект і підключати інші міста, ми перейменували застосунок у Parking UA. Зміни торкнулися усіх аспектів: з'явилися нові функції та був проведений тотальний редизайн разом з Mastercard і агентством Aimbulance.

«Після виходу закону про паркування люди почали платити частіше. Після початку регулярної роботи евакуаторів зростання оплат і зовсім стало стабільним явищем»

Перший раз, після запуску, була дуже позитивна тенденція: користувачі скачували і платили при відсутніх бюджетах на рекламу. Ми тільки вели комунікацію із пресою.

Далі був період, коли клієнт-автомобіліст бачив, що ніхто не штрафує і не карає його у випадку несплати. Тоді застосунок було поставлено на холд: оновлень виходило менше, а технічні проблеми створювали не найбільш позитивний фідбек у відгуках на сторах.

Ситуацію змінив вихід закону про паркування, але про це можна поговорити окремо. Якщо коротко – люди стали платити більше. Після початку регулярної роботи евакуаторів зростання оплат стало стабільним явищем. Зараз все більше і більше людей платять, використовують оплату не тільки за допомогою карток, а й іншими методами оплат всередині програми.



Парковка у Києві – головний біль як для водіїв, так і для пішоходів у питанні організації. Але і платити за неї любителі «стати в три ряди тільки на 5 хвилин» не поспішають. Чи вплинув на них змінений закон про паркування?

Дмитро Палієнко: У Києві є офіційні парковки, які належать КП «Київтранспарксервіс», у нас з ними договір, і всі адреси додані у Parking UA. Тут немає великих проблем з організацією, адже на таких парковках є і інформація як можна здійснити оплату, і є контролери, які перевіряють.

Але є неофіційні парковки, де досі можна сплатити парковку «людині у помаранчевому жилеті». Ось тут, звичайно, багато проблем з культурою паркування у водіїв, скаргами пішоходів.

«Погодинну оплату за парковку обирають автомобілісти, які паркуються не кожен день. Для тих, хто їздить на роботу і залишає машину щодня, більш вигідно платити за абонементом»

Якщо у першому випадку закон діє, то в другому ніяк не вплинув. Ми в тісному діалозі з «Київтранспарксервісом», щоб додавати більше адрес, однак це не завжди простий процес.

А більш активна робота евакуаторів по Києву?

Дмитро Палієнко: Так, зараз евакуатори дуже активні. Неприємна ситуація трапилася навіть зі знайомими, які працюють поруч: евакуатор відвіз їх автомобіль на штрафмайданчик за неправильне паркування. Активність оплат зростає, особливо за абонементами, які більш вигідні. Як проїзний.



Говорячи про останні – Parking UA не так давно запустив абонементи і вийшов з великою комунікацією у медіа щодо них. Що зараз популярніше у застосунку: погодинна оплата або абонемент на період?

Дмитро Палієнко: Погодинна оплата дуже популярна, в основному для автомобілістів, які не кожен день паркуються, а за потреби їдуть до супермаркету, у справах, на зустріч. Година паркування в Києві коштує 5, 7 і 10 грн/год. Середній платіж – 30 грн.

Абонементи ж мають набагато більш високий середній чек, але оплат по них, звісно ж, менше. У центрі Києва багато офісів, працівники яких їздять на роботу щодня. При цьому, купівля абонемента на місяць або квартал, по-перше, економить час, а по-друге, це набагато дешевше.

«Перехоплююча парковка повинна прижитися у Києві. Це не вирішує проблему завантаженості міста автотранспортом, але дає можливість дістатися до метро, ​​основної транспортної артерії столиці»

Мінімальна вартість Абонемента 315 грн – місяць, і квартальний Абонемент на I, II, III зони можна купити за 1465 грн. Якщо ж паркуватися за стандартним офісним графіком і платити погодинно, то за місяць вийде 1800 грн. Вигода абонемента очевидна. На абонементи в основному перейшла наша найлояльніша аудиторія. Тому загальна картина зараз на рівні паритету «погодинки» та абонементів.

На тому тижні ви запустили оплату на першому перехоплюючому паркінгу. Чи є перші результати по тому, чи працює світова практика в реаліях України?

Дмитро Палієнко: Абсолютно правильно, недавно ми запустили першу перехоплюючу парковку у Parking UA на вул. Глушкова 5 (метро Іподром). Поки що не можу проаналізувати результати, пройшло зовсім мало часу. Активність є, але ми підготуємо окрему комунікацію після першої пари місяців.

Всього планується близько 15 таких парковок на усіх в'їздах до Києва. Дуже радує тарифікація: вартість 1 год буде 5 грн, 12 годин – 11 гривень і добу всього 22 грн.

«Інфраструктурні рішення мають стабільний запит: як від влади, що має на меті розвивати міста, так і від жителів, які хочуть отримувати якісний сервіс. Таку win-win структуру вибудовує Parking UA»

Світова практика повинна прижитися у столиці – інакше б проекту не дали «зелене світло». Основна причина, чому люди їдуть у центр на машині в тому, що Київ та агломерація ростуть швидше, ніж його інфраструктура. Багато водіїв були б раді використовувати авто лише на вихідних, але не можуть: міста-супутники не пов'язані з Києвом швидким транспортом.

Перехоплюючі паркінги не вирішують проблему повністю – але дають можливість дістатися до метро, ​​основної транспортної артерії столиці. Нам дуже цікаво, які результати будуть за цим проектом і вже думаємо, як підтримувати його з точки зору лояльності.

Незважаючи на великий період роботи, Parking UA має невелику кількість приватних парковок – хоча механіка скану по QR-коду дуже зручна і зрозуміла. Тим часом, багато паркінгів в ТРЦ напівпорожні. У чому головна складність?

Дмитро Палієнко: Ми дуже хочемо підключити приватні парковки і ТРЦ. Ми вже спілкувалися з великими київськими ТРЦ і отримали позитивний зворотній зв'язок: для людини в 2020 році застосунок все ж зручніший, ніж паркомат. Але є складнощі адміністративно-технічного характеру у підключенні з боку самих ТРЦ. Якщо нам вдасться вирішити їх разом – ми підключимо нові локації.

Parking UA працює в Києві, Івано-Франківську та Чернігові, однак нових міст ви поки не запускали. Які обласні центри у вас в найближчих планах?

Дмитро Палієнко: LeoGaming як технічний партнер не так давно запустив спільний проект з мобільними операторами і КП «Харківпарксервіс» з смс-оплати паркування. У найближчих планах запустити оплату в Харкові і через додаток Parking UA. Також, ми ведемо переговори з іншими містами-мільйонниками.

Інфраструктурні рішення мають стабільний запит: як від влади, що має на меті розвивати міста, так і від жителів, які хочуть отримувати якісний сервіс. Таку win-win структуру і намагається вибудувати Parking UA.