На тлі погіршення інвестиційного клімату, транснаціональні компанії великого бізнесу згортають свою присутність в РФ. Країна-агресора продовжує стрімко втрачати іноземних інвесторів, які розмістили свої активи в автопром.
Нагадаємо, нещодавно стало відомо, що американський концерн Ford, який одним із перших глобальних автовиробників почав збирати автомобілі в Росії, оголосив про закриття своїх виробничих потужностей розташованих на території РФ. Йдеться про зупинення конвеєрів на заводах Ford у Ленінградській області (Всеволожськ), а також в Татарстані (Набережні Челни). На відповідних підприємствах здійснювалася збірка автомобілів Focus, Mondeo, EcoSport і Fiesta.
У 2017 р Volkswagen Group і група ГАЗ підписали угоду про продовження контрактного виробництва легкових автомобілів на заводі в Нижньому Новгороді, постачання двигунів Volkswagen для легких комерційних автомобілів марки ГАЗ і ін.
Угода, навколо якої відбувалися ділові перемовини з грудня 2017 року, наразі стала неможливою саме через санкції. Про це офіційно повідомив глава Volkswagen Group Rus Маркус Озеговіч.
«З метою уникнення іміджевих та економічних втрат, переговори припинені», - зазначив Маркус Озеговіч.
«Ми знаходимося в тісному контакті з урядами Росії і США, але проблема полягає у тому, що наші можливості досить обмежені, адже, це політичний діалог, який йде між політиками, і нам залишається лише чекати прийнятих політиками рішень», - констатував топ-менеджер.
Щодо перспектив розвитку співпраці, як зазначили в компанії, під питанням опинилася угода надання дизельних двигунів Volkswagen для «Газелей», яку ГАЗ розглядав в якості альтернативи поставок від американської компанії Cummins. Співпраця з американською компанією Cummins припинилася під дією санкцій.
Переговори з цього питання також припинені, заявив Маркус Озеговіч.
Департамент по контролю за іноземними активами Мінфіну США (OFAC) включив групу ГАЗ до списку санкцій в квітні 2018 р разом з самим мільярдером Олегом Дерипаскою і іншими активами, які він контролював, - «Русал» і En + та ін.
Варто наголосити, що на відміну від «Русала», який отримав можливість вийти з-під режиму санкцій лише коли перейшов під повний контроль США, Група ГАЗ залишається фігурантом «чорного списку» разом із своїм власником - Дерипаскою.
Нагадаємо, Група ГАЗ - найбільший актив машинобудівного холдингу «Російські машини» Олега Дерипаски. Випускає автобуси, легкі комерційні автомобілі (основний сегмент), вантажівки, автодеталі, збирає легкові автомобілі за контрактною схемою на замовлення Daimler і Volkswagen. Чистий прибуток групи в 2017 р по МСФО склав 3,5 млрд руб., виручка, - 164,6 млрд руб. Для групи Volkswagen на заводі ГАЗу в режимі повного циклу випускаються автомобілі марки Skoda-Octavia і Kodiaq. Проектна потужність нижегородського майданчика - 132 000 легкових автомобілів на рік. В 2018 році Нижегородським заводом було випущено 56 500 автомобілів, за інформацією німецького автоконцерну (всього в РФ, з урахуванням власного заводу в Калузі, - 200 000 шт., 10% з них були експортовані).
Для регіону – це істотні втрати, оскільки Нижегородський завод Групи ГАЗ забезпечує роботою 40 тисяч осіб і дає 15% валового продукту області, з квітня 2018 року потрапив під санкції США. Санкції обумовлюють повну заборону будь-яких операцій з Групою ГАЗ.
Зазначимо, у Нижньому Новгороді знаходиться 30% локального виробництва, а моделі, які збирали на відповідних заводах - Skoda Octavia і Kodiaq – є важливими для бренду в РФ, відмітив Маркус Озеговіч.
