Найбільша судноплавна компанія Китаю відмовилася від перевезення нафти з росії

російські нафтовики стикаються з наростаючим бойкотом міжнародних танкерних перевізників після введення «стелі цін» на свої барелі і заборони на страхові послуги, якщо санкції не дотримуються.

Як повідомляє Bloomberg із посиланням на суднових брокерів, від перевезення нафти з Росії відмовилася китайська China Cosco Shipping - найбільший оператор морських перевезень у КНР і в світі, флот якого налічує понад 1,4 тисячі суден.

Компанія з 5 грудня перестала возити нафту з далекосхідного порту Козьміно, звідки коротким маршрутом до Індії та Китаю відправлявся сорт ESPO.

Також «бойкот» російським барелям оголосила грецька Avin International, флот якої налічує 35 танкерів загальною місткістю 2,5 мільйона тонн.

Обидва перевізники не бажають возити далекосхідну російську нафту, яка торгується вище "стелі цін": вона коштує трохи більше ніж $60 за барель, на відміну від основної експортної марки Urals, вартість якої пішла нижче за позначку $50.

Унаслідок цього нафтовики втратили щонайменше п'ять танкерів, які використовували для транспортування ESPO, кажуть джерела Bloomberg. За їхніми словами, російську нафту за цінами вище «стелі» продовжують возити невеликі приватні судновласники. Але і для них вікно можливостей звужується.

Нагадаємо, 2 грудня країни «Групи семи» (G7), Австралія та країни Європейського Союзу домовилися про обмеження ціни на нафту з росії на рівні $60 доларів за один барель.

Лише за тиждень нові обмеження болісно вдарили по нафтових доходах росії.

росія не сприймає нові обмеження ціни на нафту та у звичній манері погрожує Європі.

Утім, росія може отримати доступ до достатньої кількості танкерів, щоб відвантажувати більшу частину своєї нафти поза новим ціновим бар’єром, встановленим країнами «Великої сімки» (G7).

Україна і далі наполягатиме, щоб порогова ціна на російську нафту була знижена до $30-35 за барель.