Попит на танкери для нафтопродуктів може стати рекордним за 30 років: причини
Попит на танкери, які перевозять бензин і дизельне паливо, у 2023 році може стати рекордним за останні 30 років.
Про це повідомляє Bloomberg із посиланням на дані Clarkson Research Services - найбільшого у світі суднового брокера.
Bloomberg нагадує, що в лютому 2023 року набудуть чинності санкції проти російських нафтопродуктів, що перевозяться морським шляхом.
Унаслідок неминучої глобальної зміни маршрутів вантажопотоків збільшаться відстані, на які танкери перевозитимуть паливо.
«Відстані можуть збільшитися в п'ять або шість разів, а це означає, що вам знадобиться набагато більше кораблів для перевезення того самого обсягу пального, який ви імпортували раніше», - пояснив аналітик Kepler Cheuvreux Андерс Редіг Карлсен.
«Це стимулюватиме попит на танкери-продуктовози», - зауважив він.
При цьому рекордний попит на танкери тільки очікується, а прибутковість на ринку нафтових танкерів уже дуже висока.
За даними Clarkson Research Services, зараз ставки на оренду танкерів середньої дальності, що перевозять паливо, є найвищими з 2008 року. Прибутковість танкерів, призначених для перевезення сирої нафти, - найвища з травня 2020 року.
Зазначимо, морські поставки російської нафти минулого тижня досягли п'ятимісячного максимуму, оскільки часу для суден, що залишають порти Балтійського і Арктичного регіонів, щоб досягти ключових пунктів призначення до того, як санкції ЄС вступлять в силу, залишається все менше.
Читайте також:
Рада Європейського Союзу продовжила дії обмежувальних заходів проти Туреччини у відповідь на несанкціоновану геологорозвідувальну діяльність у Східному Середземномор'ї на рік, до 12 листопада 2023-го.
У жовтні Китай збільшив імпорт нафти після того, як уряд надав додаткові квоти на експорт палива в спробі допомогти відродити економіку країни, яка постраждала від коронавірусу.
Індія продовжить купувати російську нафту, оскільки їй це вигідно, заявив міністр закордонних справ країни Субраманьям Джайшанкар.