З вулиць Києва приберуть маршрутки і збільшать ціну паркінгу: інтерв'ю радника Кличка за хвилину
Радник мера Києва Максим Бахматов розповів про кар'єрні амбіції, метро на Виноградар, анонсував подорожчання парковок у центрі міста, поліпшення трафіку та вирішення проблеми заводу «Радикал».
Бахматов у інтерв'ю «Киеввласть» також пояснив, як будуть реформувати КМДА і яка ситуація з київськими мостами. Усе інтерв'ю за хвилину.
У Києві є 1600 комунальних підприємств, включаючи функціонуючі. Їх число потрібно скоротити до 10%, але спершу проаналізувати ефективність. «Дратує, що я не знаю, чим займаються комунальні підприємства».
Бахматов зацікавлений у посаді першого заступника голови КМДА, а також хоче стати мером столиці через 5-10 років. «Я не заперечую, що хочеться стати мером. Але тільки якщо Віталій Володимирович вирішить іти на інший рівень». На першого заступника краще йти після місцевих виборів у жовтні, після оновлення команди.
Зміни у проект Генплану Києва обговорять на круглих столах з експертами для відкритості. Хоча чиновники не хочуть її. Це Бахматов зрозумів після спілкування з главою «Київгенплану» Броневицьким і головним архітектором Свистуновим.
З вулиць Києва приберуть маршрутки, залишать лише перевізників з автобусами. Приватним особам потрібно пред'явити стандарти і строго їх контролювати, ввести електронний квиток. «Завдання - змусити бізнес перейти з убитих маршруткок на красиві автобуси, уніфікувати оплату, ввести денні та щотижневі квитки». Ринок маршруток дає 100 млн євро на рік.
Вартість паркування у центрі поступово збільшать, а евакуатори працюватимуть інтенсивніше. «Центр міста - це повинно бути дорого і боляче». Знизити кількість машин можна, віддавши ліву смугу для авто з 4 людьми.
У 2019 кількість автомобілів у Києві зросла на 25-40% за рахунок розмитнених евроблях. На вулицях 1,2 млн авто (40% з них - транзитні), а Київ розрахований на 300 тисяч. Київська агломерація виросте до 10 млн людей протягом 10-20 років.
Рух в Києві буде паралізовано в 2020 році або у кращому випадку через 2 роки. Потрібно тиснути на людей і змушувати їх користуватися громадським транспортом. «Якщо ти багата людина на автомобілі - плати. Або пересідай на громадський транспорт».
Будівництво метро на Виноградар загальмувалося через те, що передоплата 3 млрд грн, яку підписав екс-прем'єр Гройсман, пішла на депозит, а на відсотках заробляли. «Три станції метро будуть побудовані в найближчі 2 роки».
Мости Києва: «Подільсько-Воскресенський перехід до кінця року має відкритися для авторуху». Міст Патона підлягає ремонту або реконструкції, це вирішить Мінкульт. Його запас міцності нульовий. Міст Кірпи неможливо нормально освітлити, оскільки він не зданий в експлуатацію, відкрито багато кримінальних справ. Південний міст поганий, тому що його використовують 110 тис авто на добу (норма - не більше 20 тис), їздять транзитні фури по 40 тонн (норма - 8).
За інфраструктуру і проекти національного значення не має платити лише громада Києва. Потрібен інший закон про столицю або його скасування.
Під заводом «Радикал» знаходиться «найвища концентрація ртуті, ртутне родовище». На глибині до 25 метрів - 200 тис. тонн небезпечних речовин. Під його фундаментом не побудували залізобетонні ванни (чаші) для ртуті, як на інших заводах СРСР. Через потрапляння ртуті у Дніпро, жителі «нижче Києва, п'ють воду з важкими металами».
Демеркуризація та ревіталізація «Радикала» може обійтися у сотні мільйонів гривень. У жовтні Київрада виділила 4,3 млн на створення проекту. До участі в конкурсі запросили Німеччину, Японію, Британію.