Бізнес б’є на сполох через плани Укрзалізниці підняти тарифи
Запланована індексація вантажних тарифів «Укрзалізниці» на 40% може створити серйозні проблеми для промисловості та експортерів. Бізнес попереджає: подорожчання перевезень загрожує скороченням виробництва, зупинкою підприємств і переорієнтацією вантажів на автотранспорт. Це, своєю чергою, може мати негативні наслідки і для економіки, і для інфраструктури. Про це заявила виконавча директорка Національної добувної асоціації (НАДПУ) Ксенія Оринчак.
Ініціатива «Укрзалізниці» підвищити вантажні тарифи одразу на 40% викликає серйозне занепокоєння у бізнесу. За словами представників промислових і експортних галузей, таке рішення може стати додатковим ударом по підприємствах, які і без того працюють у складних умовах війни та зростання витрат. Про ризики заявила виконавча директорка Національної асоціації добувної промисловості України Ксенія Оринчак, коментуючи плани залізничного перевізника.
За її словами, нинішня ситуація у вантажних перевезеннях багато в чому нагадує проблеми газового ринку. Вантажний сегмент фактично використовується для покриття хронічних збитків пасажирських перевезень. «Вантажний сегмент Укрзалізниці залишається прибутковим і у 2024 році згенерував близько 20 мільярдів гривень. Саме ці кошти перекривають багатомільярдні збитки пасажирських перевезень і дозволяють компанії зберігати операційну стабільність», — зазначила Оринчак.
Водночас вона наголосила, що можливості для подальшого підвищення залізничних тарифів фактично вичерпані. Про це неодноразово заявляли Федерація роботодавців транспорту, Українська зернова асоціація та представники металургійної галузі.
За словами Оринчак, вартість залізничної логістики в Україні вже перевищує європейські показники у перерахунку на тонно-кілометр, при тому що швидкість перевезень і якість сервісу залишаються нижчими. «Подальше зростання тарифів може запустити цілу низку негативних процесів. Для експортерів руди, зерна та металу логістична складова стає критичною. За відсутності маржі підприємства можуть скорочувати виробництво або взагалі зупинятися», — попередила вона.
Окремий ризик, за словами експертки, полягає у зміні структури перевезень. Частина вантажів може перейти з залізниці на автомобільний транспорт. «Це означатиме прискорений знос доріг, зростання бюджетних витрат на їх ремонт і збільшення попиту на імпортне пальне», — зазначила Оринчак.
У бізнесі наголошують, що такі наслідки можуть вдарити не лише по окремих галузях, а й по економіці країни загалом. Саме тому підприємці закликають до зваженого підходу та пошуку рішень, які не перекладатимуть фінансові проблеми одного сегмента на інший.
