Літаки «Ан» стають небезпечними через брак запчастин
Російська військова авіація опинилася у серйозній кризі через проблеми з обслуговуванням літаків «Антонов». Частина парку вже не підлягає ремонту, а нові програми відновлення запчастин стартують лише через кілька років. Про це свідчать внутрішні документи АО «Авиаремонт», які опинилися у розпорядженні Dallas.
Внутрішні документи АО «Авиаремонт», показують глибокі проблеми з технічним обслуговуванням Ан-12, Ан-26 та Ан-72. За даними підприємства, із 368 літаків понад 140 потребують термінового ремонту. Міністерство промисловості та торгівлі РФ офіційно визнало, що у країни немає власного виробництва вузлів та агрегатів для цих літаків.
Головний завод з обслуговування – 308-й авіаремонтний у Іваново – перебуває на межі банкрутства. Завод витратив авансові платежі за державними замовленнями, не має інших джерел доходу і змушений брати позики у дочірніх структур «Ростеху», щоб виплачувати зарплати працівникам. «Керівник заводу Альберт Баков не має профільної освіти чи досвіду у авіації. Він економіст за фахом і зять режисера Нікіти Міхалкова», – зазначають у документах. За його керівництва попередні підприємства оборонного сектору часто потрапляли у фінансові проблеми.
Внутрішні звіти прямо вказують на провал програми імпортозаміщення компонентів для літаків «Антонов». Росія не має повної конструкторської документації і не може налагодити серійний випуск запчастин для заміни українських деталей.
Технічний занепад вже призвів до смертельних аварій. У грудні 2025 року Ан-22 розпався в повітрі через чотири місяці після ремонту на 308-му заводі – загинув увесь семиосібний екіпаж. А 31 березня 2026 року над Кримом розбився Ан-26, серед загиблих був генерал-лейтенант Олександр Отрощенко. Міністерство оборони РФ назвало причиною технічну несправність без зовнішнього впливу.
Нова програма відновлення запчастин, яку розробляє «Экспериментальный машиностроительный завод имени В. М. Мясищева», потребує близько 300 мільйонів доларів інвестицій. Однак фінансування заплановане лише на 2029 рік, що залишає парк літаків без підтримки на кілька років.
У травні 2025 року керівництво «Авиаремонту» прогнозувало, що ремонт літаків серії «Ан» стане неможливим протягом 18–24 місяців. Після цього експлуатація всього парку транспортної авіації може повністю зупинитися. «Ситуація критична. Без негайного вирішення дефіциту запчастин російські літаки серії «Ан» фактично стають небезпечними для польотів», – зазначають у внутрішніх звітах підприємства.
