У ДБР назвали основну причину падіння літака АН-26 на Харківщині

Начальник слідчого відділу Державного бюро розслідувань Вадим Приймачок назвав основну причину падіння літака АН-26 біля Чугуєва в Харківській області. Слідство встановило, що керівництво університету допускало польоти літаків з перевищенням їх допустимої злітно-посадкової маси.

Про це Вадим Приймачок розповів під час брифінгу.

«Основною причиною трагедії є незаконний дозвіл керівником польотів на аеродромі «Чугуїв» на злети зазначеного літака конвеєрним способом», - зазначив начальник ГБР.

Такі дозволи видавалися для останніх чотирьох польотів перед трагедією.

«Під час заходу на останній зліт, коли була виявлена ​​поломка системи ПРТ-24, яка свідчила про некоректну роботу лівого двигуна, але в зв'язку з тим, що відбувався конвеєр, зазначена поломка не змогла бути екіпажем виявлена своєчасно», - пояснив Приймачок.

Екіпаж злетів з вказаною поломкою, а керівники польотів не надали практичну допомогу екіпажу в подальших діях для безпечної посадки літака.

«Внаслідок того, що екіпаж був недостатньо підготовленим до польотів вночі, при відсутності допомоги з боку керівництва, відбулося його падіння з подальшими трагічними наслідками», - розповів глава ГБР.

Слідство встановило, що під час навчальних польотів літаки експлуатувалися з перевищенням їх допустимої злітно-посадкової маси.

«Відбувалися постійні змішування таких членів екіпажу-курсантів та постійні перевантаження кількості курсантів на борту літака .Що стосується 25 вересня, на борту літака замість визначених нормативами 10 курсантів-штурманів в салоні літака знаходилося аж 20, тобто в два рази більше», - пояснили в ГБР.

Командира екіпажу до виконання польоту допустили незаконно, підкреслили у відомстві. У нього не було права в цей день виконувати польоти вночі, оскільки він не поновлював навички таких польотів протягом більше 11 місяців, зазначив Приймачок.

«У цей день він не впорався з ситуацією, оскільки не мав відповідних навичок», - сказав начальник слідчого відділу бюро.

Змішування екіпажів курсантів-льотчиків і курсантів-штурманів, перевищення їх кількості під час польотів, злети конвеєром відбувалися з метою «економії часу на польоти, а також економії палива, якого не вистачало для забезпечення належного виконання програм підготовки льотчиків і штурманів», пояснили представники ГБР.

Правоохоронці завершили досудове розслідування у кримінальному провадженні за фактом катастрофи літака АН-26, в результаті якої загинули 26 військовослужбовців, на початку травня. Підозри оголосили шести військовослужбовцям.

Трьох українських військовослужбовців, нових підозрюваних у справі щодо авіакатастрофи літака Ан-26 в Харківській області, відправили під нічний цілодобовий арешт.

В лютому Харківський національний університет повітряних сил відновив проведення командирських тренувальних польотів на літаках Ан-26, які були припинені після авіакатастрофи під Чугуєвом.