«Укрзалізниці» дозволили підвищити тарифи на вантажні перевезення: хто постраждає
Державна регуляторна служба підтримала пакет тарифних ініціатив ПАТ «Укрзалізниця», що передбачає підвищення тарифів на вантажні залізничні перевезення. Залишилося зареєструвати відповідний наказ у Міністерстві юстиції.
Про це у своєму Facebook написав в.о. глави УЗ Іван Юрик.
Також він додав, що це перший крок до європейського принципу уніфікованого тарифу за тонно-кілометр.
Член наглядової ради «Укрзалізниця» Сергій Лешенко у своєму телеграм-каналі повідомив, що Держрегуляторна служба погодила підвищення тарифів у два етапи.
«Так, на перевезення залізної руди тариф зросте з 1 вересня на 8% і з 1 січня 2022 – на 20,4 відсотків. На перевезення агропродукції – з 1 вересня на 8% і з 1 січня на 6%. Також збільшується тариф на порожній пробіг. Сумарний позитивний ефект для «Укрзалізниці» складе 1,8 мільярда в поточному році і 10,1 мільярда у 2022 році», - написав Лещенко.
За його словами, раніше підвищення тарифів погодили Мінфін та Мінекономіки. Тепер залишилося зареєструвати наказ у Мін’юсті.
Лещенко зазначив, що таким чином «знято останню перешкоду для більш справедливих тарифів для олігархів на вантажні перевезення «Укрзалізницею». За його словами, найбільше підвищення торкнеться олігарха Ріната Ахметова: 3,2 мільярда для «Метінвесту» та 1 мільярд для ДТЕК. Він додав, що ці гроші дозволять компанії провести необхідну модернізацію.
«Ахметов через своїх лобістів і продажних депутатів до останнього намагався зупинити це підвищення, хоча ціни на залізну руду побили усі мислимі рекорди. Така поведінка не пройшла повз увагу на Банковій – і за саботаж роботи влади, на нього може чекати «привіт»», - повідомив Лещенко.
Нагадаємо, з 1 жовтня 2017 року вантажні залізничні перевезення подорожчали на 22,5%.
Пізніше Держрегуляторна служба схвалила індексацію «Укрзалізницею» тарифів на залізничні вантажоперевезення. З 1 квітня 2019 року ці вони зросли на 14,2%.
Компанія-перевізник заявила про критичну нестачу коштів для свого функціонування. У найближчі п’ять років підприємство потребуватиме $6 млрд інвестицій. З них $2,5-3 мільярда – лише для того, аби підтримувати роботу на чинному рівні.