Російський ринок вантажних автоперевезень на межі краху, — СЗРУ
Служба зовнішньої розвідки України оприлюднила звіт, який свідчить про глибоку системну кризу на російському ринку вантажних автоперевезень.
Про це повідомляє СЗРУ.
Станом на січень 2026 року галузь перебуває на межі колапсу через стрімке зростання витрат, санкційний тиск і агресивну експансію китайських компаній.
За даними розвідки, понад 7 тисяч російських логістичних компаній нині перебувають у стані банкрутства або ліквідації.
У «країні-бензоколонці» вартість пального для внутрішніх перевізників зросла до критичних рівнів. У 2025 році ціни на бензин АІ–95 підскочили на 11% — до 68–69 рублів за літр, а дизель подорожчав на 9% — до 75–77 рублів.
У результаті внутрішні рейси для більшості дрібних і середніх компаній стали збитковими.
До економічних проблем додалися каральні заходи з боку російської держави. Система автоматичного вагового контролю масово нараховує штрафи в сотні тисяч рублів без реальної можливості їх оскарження.
Ситуацію погіршує й технічний стан автопарку:
Імпорт важких вантажівок у 2025 році скоротився майже вдесятеро — до 7,9 тис. одиниць (проти 76,2 тис. роком раніше).
Витрати на обслуговування зросли на 25%, що робить оновлення техніки фактично неможливим.
Поки російські перевізники борються за виживання, ринок активно захоплюють китайські логістичні гіганти. Завдяки доступу до дешевих кредитів та каботажним пільгам компанії з КНР уже контролюють близько 20% внутрішніх перевезень у РФ.
Російські гравці не здатні конкурувати з іноземним капіталом навіть у власній країні.
Загальне скорочення промислового виробництва в РФ призвело до падіння обсягів вантажів. Це спричинило демпінг — тарифи на перевезення знизилися на 25–30%.
На цьому фоні навіть залізничні перевезення «РЖД» упали до мінімуму з 2009 року.
Нагадаємо, керівництво семи суб’єктів Росії розглядає можливість запуску так званих «народних облігацій» — нового механізму прямого залучення коштів від населення.
