У рф хочуть реанімувати старі літаки-кукурудзники через провал авіабудівництва

Розробник повітряних суден «СибНИА ім. Чаплигіна» запропонував відновити льотну придатність приблизно 700 радянських літаків Ан-2, що перебувають на зберіганні, замість створення нової моделі. 

Про це повідомляє Коммерсантъ з посиланням на пропозиції авіаційного центру, який оцінює залишковий ресурс цих бортів на рівні 70–75%. Модернізація «кукурудзників» має розв'язати проблему браку авіатранспорту на місцевих лініях у найближчі 5–7 років до появи сучасних аналогів. 

Фахівці пропонують замінити двигуни на іноземні Pratt & Whitney, Honeywell або російські ТВД-10Б, а також оновити кабіни екіпажу. Станом на кінець 2025 року в рф залишалося лише 249 літаків Ан-2 в експлуатації та ще 276 у парку ДТСААФ, тоді як більшість випущених машин уже списані. Програма відновлення стартувала у 2024 році, коли льотну придатність повернули 16 літакам, які раніше підлягали утилізації. За розрахунками розробника, життєвий цикл модернізованих Ан-2 за умови належного сервісу може тривати майже до кінця сторіччя. Ситуація з відновленням старої техніки виникла після того, як спроби розробити новий регіональний літак на вимогу керівництва рф не принесли результатів. Використання радянської спадщини в авіації залишається єдиним швидким способом підтримання внутрішнього сполучення в умовах санкцій.

Після трьох років неочікуваного економічного зростання росія стикається з раптовим уповільненням — витрати на війну, інфляція та падіння цін на нафту почали тиснути на економіку, яка ще донедавна здавалася стійкою до санкцій.

Кредитування населення  у росії скоротилося до шестирічного мінімуму.