У рф випробували прототип нового літака-кукурудзника на тлі нищівної критики проєкту
П'ятий дослідний зразок легкого багатоцільового літака ЛМС-901 «Байкал» здійснив перший десятихвилинний політ на аеродромі Уральського заводу цивільної авіації 22 лютого 2026 року. Він має замінити легендарний Ан-2 «Кукурудзник».
Як повідомив завод, повітряне судно, оснащене російським двигуном ВК-800 та гвинтом АВ-901, піднялося на висоту 300 метрів і досягло швидкості 190 км/год. Розробники внесли зміни в конструкцію носової частини кабіни та модернізували шасі, намагаючись виправити технічні недоліки, виявлені під час попередніх етапів випробувань цього проблемного проєкту.
Незважаючи на звіти про успішний виліт, «Байкал» залишається одним із найбільш критикованих об'єктів авіабудування рф через постійні затримки та невідповідність характеристик заявленим вимогам. Проєкт, що фінансується міністерством промисловості і торгівлі рф, мав замінити радянський Ан-2, проте за дев'ять років розробки його вартість зросла в кілька разів. Навіть лояльні до режиму фахівці, зокрема заслужений пілот СРСР Олег Смирнов, називають літак непридатним для щоденної експлуатації та звинувачують конструкторів у марнуванні мільярдів бюджетних коштів на створення «виставкової іграшки».
Головними проблемами ЛМС-901 фахівці називають малу пасажиромісткість, високу ціну та неможливість повноцінно замінити старий «Кукурудзник» на складних місцевих лініях. Хоча літак задекларовано як дев'ятимісний із дальністю польоту до 1500 км, реальні експлуатаційні показники залишаються сумнівними через складність серійного виробництва двигунів ВК-800. Більшість експертів схиляються до думки, що черговий випробувальний політ не врятує проєкт від фактичного провалу, оскільки рф так і не змогла створити просту та ефективну машину для малої авіації.
Українська Служба зовнішньої розвідки прогнозує, що до 2030 року росія буде змушена вивести з експлуатації щонайменше 340 цивільних літаків через дію міжнародних санкцій.
