Через глушіння росіянами GPS на Балтиці судна вдаються до старих методів навігації
Кількість інцидентів із втручанням у роботу навігаційних систем у Балтійському регіоні та Східній Фінляндії різко зросла, набувши системного характеру на початку 2026 року.
Про це повідомляє yle.
Росія активно використовує методи джамінгу (глушіння) та більш підступного спуфінгу — трансляції фальшивих координат, що змушує морські судна та літаки «бачити» некоректне місцезнаходження. Через ці дії цивільний транспорт вимушено повертається до використання застарілих радіомаяків та паперових карт, авіакомпанії звітують про сотні випадків зникнення сигналів, що створює реальну загрозу катастроф.
Дослідження міжнародних фахівців підтверджують, що джерела перешкод тепер розміщуються не лише на стаціонарних об'єктах у Калінінградській області чи поблизу кордонів Фінляндії, а й на кораблях російського «тіньового флоту», які перебувають у русі. Це значно ускладнює виявлення та нейтралізацію засобів РЕБ, таких як комплекси «Красуха-2». Експерти наголошують, що подібна діяльність рф є частиною ширшої стратегії з дестабілізації Європи та перевірки стійкості критичної інфраструктури країн НАТО.
Для протидії навігаційному терору Європейський Союз прискорив впровадження системи верифікації сигналів Galileo (OSNMA), яка дозволяє пристроям підтверджувати справжність даних безпосередньо від супутників. Крім того, Європейське космічне агентство працює над запуском сузір'я малих супутників ближнього космосу, які створять додатковий рівень захисту від перешкод. Повне розгортання цих технологій очікується протягом наступних кількох років, а поки оператори транспорту впроваджують гібридні системи, що автоматично перемикаються на альтернативні джерела даних у разі атаки.
Міжнародна організація цивільної авіації (ІКАО) встановила, що росія та КНДР створювали перешкоди роботі GPS у європейському повітряному просторі.
За перші чотири місяці 2025 року понад 122,6 тисячі авіарейсів на півночі Європи зіткнулися з глушінням GPS та інших супутникових систем.
