Китай перезапускає J-15 і робить ставку на авіаносну війну
Китай зробив серйозний крок у розвитку своєї авіаносної авіації, представивши нові модифікації палубного винищувача J-15. Йдеться не просто про апгрейд літака, а про зміну підходу до морської війни загалом. Пекін фактично переходить до стандартів повноцінних авіаносних флотів світового рівня, ише портал 19fortyfive.
Китайський винищувач J-15, відомий як «Літаюча акула», давно має російське коріння. Його створили на основі радянського Су-33 — палубного літака, розрахованого на зліт із трампліна. Та роками J-15 залишався компромісним рішенням: важкий, вимогливий до злітних умов і з обмеженим бойовим навантаженням. Тепер ситуація змінюється. Як пише портал 19FortyFive, Китай представив одразу кілька нових версій J-15, які чітко вказують на стратегічний розворот ВМС країни.
Ключова новинка — J-15T. Це одномісний винищувач, адаптований для запуску з електромагнітної катапульти. Він отримав катапультну пускову штангу, посилену конструкцію, сучасний радар з активною фазованою антенною решіткою та оновлену кабіну пілота. Головне — тепер літак може злітати з повним запасом палива і серйозним бойовим навантаженням.
Саме це було слабким місцем попередніх версій. При старті з трампліна J-15 змушений був жертвувати або паливом, або озброєнням. Для ударних місій, супроводу чи дій на великій відстані це було критично. Але ще важливішою виглядає поява двомісного J-15DT — спеціалізованого літака радіоелектронної боротьби. За своїм призначенням він дуже близький до американського EA-18G Growler, який вважається еталоном у цій ніші.
J-15DT має тандемну кабіну, контейнери РЕБ на кінцівках крил, кілька зовнішніх модулів для придушення радарів і систем ППО, додаткові антени та змінений обтічник радара. З літака прибрали гармату та інфрачервону систему пошуку — все заради електронної війни. CATOBAR тут не просто бажаний, а необхідний. Контейнери РЕБ важкі, а місії супроводу потребують великої дальності та тривалості польоту. Саме катапультний запуск дозволяє J-15DT працювати на повну.
Ймовірні завдання таких літаків — супровід ударних груп, придушення систем протиповітряної оборони, дистанційні електронні атаки та робота по радіолокаційних цілях. Аналітики 19FortyFive прямо вказують: «Ці модернізації означають, що китайські ВМС більше не вчаться і не експериментують, а будують повноцінні авіаносні сили».
За їхніми словами, поява J-15T і J-15DT — це сигнал про перехід від обмежених операцій до підготовки до конфліктів високої інтенсивності з рівним за силою противником. «Інвестиції в радіоелектронну боротьбу, впровадження CATOBAR і створення спеціалізованих літаків свідчать про серйозні амбіції Китаю», — зазначає видання. Фактично Пекін відходить від спадщини STOBAR і робить ставку на авіаносці нового покоління, зокрема на «Фуцзянь» — перший китайський авіаносець з електромагнітними катапультами.
Попри це, сам J-15 навряд чи стане фінальною точкою розвитку. Швидше за все, він є проміжним рішенням, яке дозволяє Китаю вже зараз закривати ключові завдання, паралельно готуючись до переходу на палубні літаки нового покоління з елементами малопомітності.
Але вже сьогодні зрозуміло: «Літаюча акула» більше не виглядає як тимчасовий компроміс. У нових версіях J-15 Китай демонструє, що готовий до серйозної гри на морі — не лише в регіоні, а й на глобальному рівні.
