рф була змушена витратити на авіацію мільярди доларів через санкції, - Reuters
росія виділила у вигляді державних субсидій та кредитів понад 12 млрд доларів, щоб утримати свій авіаційний сектор на плаву. Через західні санкції після вторгнення в Україну для неї закрито постачання ключових запчастин та послуг з технічного обслуговування.
Про це повідомляє видання Reuters.
У 2020-2021 роках виплати авійаційної сфери рф склали 547 млрд рублів, водночас витрати були майже вдвічі більшими через пандемію COVID-19 та різке скорочення авіаперевезень. Таким чином видно масштаб зусиль Кремля щодо контролю над найважливішою галуззю.
«Наш авіапарк дуже перевантажений... літаками іноземного виробництва. До 2030 року ми плануємо виготовити понад 1000 літаків, власних літаків», - заявив минулого тижня російський диктатор володимир путін.
За даними швейцарського постачальника авіаційних даних ch-aviation, наразі російські авіакомпанії експлуатують 991 літак, з них 405 - російського виробництва.
Але державна компанія United Aircraft Corporation виробила всього 133 літаки Superjet, інші літаки російського виробництва - «Туполєв», «Яковлєв» та «Іллюшин» - рідко використовуються для комерційних рейсів.
Підтримка авіабудування, ключової галузі, зберігатиметься протягом багатьох років, заявили у міністерстві промисловості та торгівлі у відповідь на висновки агентства Reuters.
Надійність авіаіндустрії особливо важлива для росії, як для перевезення людей і товарів її величезної території, так підтримки тверджень Москви у тому, що санкції надали лише мінімальний вплив.
Оскільки через три місяці виборці підуть на виборчі дільниці, крах авіакомпанії може чинити репутаційний та електоральний тиск на путіна, адже він знову балотується на пост президента.
Західні авіаційні аналітики вважають, що у кращому разі великі інвестиції дозволять зберегти авіапарк, навряд чи літаки повернуться на західні ринки найближчим часом, навіть якщо війна проти України закінчиться. Це пов'язано з витратами та бюрократією, пов'язаними з відновленням парку, показниками безпеки та запчастинами.
Отримані дані свідчать, що рф вклала кошти в резервні фонди, витративши в 2022 році на компенсацію авіакомпаніям збитків від різкого зростання цін на паливо 110 млрд рублів.
Цього року Фонд національного добробуту (ФНБ) відіграв важливішу роль у фінансуванні, адже Москва залучила майже 400 млрд рублів на витрати на авіацію.
Масштаб витрат у 2022–2023 роках еквівалентний трохи менше ніж 1% прогнозованого валового внутрішнього продукту (ВВП) на 2023 рік. Крім того, додатково рф витратила 2,3 трильйона рублів у 2022-2023 роках на розвиток транспорту поза авіаційним сектором.
Внутрішні авіапасажирські перевезення в країні почали відновлюватися наприкінці 2022 року, коли авіакомпанії знайшли способи імпортувати запасні частини за «сірою» схемою імпорту, запровадженою урядом.
Російські авіакомпанії зберігають свій парк західних літаків у повітрі, частково за рахунок імпорту запасних частин через треті країни без згоди виробників - переважно це Airbus та Boeing.
Кількість пасажирів відновлюється, але все ще відстає від рівня до COVID. Тим часом, втрата іноземних запчастин та досвіду технічного обслуговування викликала стурбованість щодо безпеки літаків. Деякі авіакомпанії розібрали їх на запчастини, повідомили в минулому році джерела в авіаційній галузі.
Москва спішно локалізувала реєстрацію свого парку і за рахунок коштів ФНБ викупила літаки у іноземних орендодавців, щоб уникнути ризику їхньої конфіскації при вильоті за кордон.
Міністр транспорту Віталій Савельєв заявляв, що у 2023 році на закупівлю літаків у іноземних лізингодавців може бути направлено 300 млрд рублів. Станом на грудень, згідно з даними, на зберігання літаків від імені авіакомпаній було витрачено 190 млрд. рублів.
В урядовому документі, що встановлює стратегічні плани витрат на авіацію, з яким Reuters ознайомився минулої осені, йдеться, що рф доведеться витратити щонайменше 711 млрд рублів на «досягнення технологічної незалежності від іноземних постачальників».
Раніше ми писали, що в Ірландії розглядають справу про літаки, які можуть бути визнані викраденими. У зв’язку із цим у російських компаній можуть вилучити 37 авіабортів за межами росії.
А нещодавно авіакомпанія «Росія» скасувала найближчі рейси до Пекіна з Владивостока, Іркутська та Красноярська. Причина – не змогла отримати дозвіл на польоти через відсутність договорів на обслуговування своїх літаків у Китаї.