Супертанкери для нафти, що зацікавили Росію, подорожчали на 600%
Ставки оренди супертанкерів різко підскочили на тлі спроб росії перенаправити експорт нафти Urals до Китаю після скорочення закупівель з боку Індії.
Через подовження логістичних маршрутів москва потребує більшої кількості великих суден класу VLCC (Very Large Crude Carrier), які здатні перевозити до 2 млн барелів нафти за один рейс.
Використання таких танкерів могло б зменшити витрати на транспортування в розрахунку на барель, однак стрімке зростання фрахтових ставок нівелює цей ефект.
Як повідомляє Bloomberg, добова ставка оренди супертанкера на еталонному маршруті Близький Схід — Китай перевищила 200 тисяч доларів. Це приблизно на 600% більше, ніж на початку року, коли вона становила менш як 29 тисяч доларів на добу. Востаннє подібні рівні фіксувалися на початку пандемії COVID-19, коли через цінову війну між росією та країнами ОПЕК на морських маршрутах накопичилися значні обсяги нереалізованої нафти.
Додатковим фактором тиску стала проблема збуту. Через складнощі з оперативною реалізацією сировини росія змушена зберігати дедалі більші обсяги нафти безпосередньо в морі — на борту танкерів. Високі витрати на фрахт у таких умовах суттєво погіршують економіку експорту.
Таким чином, спроба компенсувати втрату частини індійського ринку за рахунок Китаю супроводжується різким зростанням транспортних витрат і зниженням прибутковості поставок.
Нагадаємо, Індія вперше постачила авіаційне паливо до ЄС після заборони на російську нафту.
Також Індія скорочує закупівлю російської нафти заради торговельної угоди зі США.
