ЄС готує санкції проти поставок зрідженого газу з рф: названо наслідки
Країни ЄС у рамках свого 14-го пакету санкцій проти рф почали обговорювати заборону реекспорту скрапленого газу. Це не є повною забороною, але стане першим випадком, коли Європа вживе конкретних заходів проти російського СПГ.
Про це повідомляє видання Bloomberg.
Наразі арктичний проект "Ямал СПГ", який очолює "Новатеком", використовує порти Зебрюгге у Бельгії та Монтуар у Франції для перевалки вантажів та оптимізації транспортних витрат. Замість 15 суден льодового класу почали відправляти звичайні танкери. Зазвичай судно, що прибуває, розвантажується на терміналі, а стандартний танкер ЗПГ завантажується приблизно у той же час. В умовах заборони це вже неможливо.
Для "Ямала СПГ" зупинки необхідні, щоб дозволити вузькоспеціалізованим судам повернутися на арктичний завод, де умови для регулярних судів є надто суворими. Дані відстеження судів показують, що у деякі місяці у Європі перевалюється до восьми російських вантажів, хоча це число варіюється і значно знижується влітку і восени, коли Північний морський шлях через Арктику має менше льоду та забезпечує швидший доступ до Китаю.
Імпорт російського СПГ до ЄС минулого року становив 14,4 млн тонн, повідомляли консультанти Energy Aspects Ltd. Перевалка, куди відправляється паливо, склала 2 млн тонн. Імовірний сценарій полягає в тому, що заборона призведе до того, що ці додаткові обсяги залишаться у блоці, де частка російського СПГ становить близько 13%.
Нові санкції ще більше ускладнять логістику перевезень з рф та змусять спеціалізовані судна подорожувати довшими маршрутами. Глобальні флоти вже почали уникати Червоного моря після атак єменських хуситів, змушуючи суд змінювати маршрут навколо Африки.
За даними Energy Aspect, доставка вантажів ЗПГ з "Ямала" безпосередньо в Азію призведе до збільшення витрат на фрахт та логістику, тривалішої стоянки криголамів.
Водночас у рф ще є кілька альтернатив: вона здійснює перевалку з корабля на судно недалеко від свого північного міста Мурманська й може використовувати його для вивільнення суден.
Влітку, коли тане крига, може бути задіяний Північний морський шлях.
Якщо ж альтернативні механізми доставки зазнають невдачі, експорт російського ЗПГ може скоротитися, хоча країна виявила велику винахідливість в обході західних санкцій щодо нафти.
За даними Energy Aspects, експорт російського СПГ азіатським покупцям може знизитися або стати дорожчим через вищі витрати на фрахт.
Крім того, якщо "Новатек" не зможе змінити свою логістику, експорт російського СПГ буде припинено, а Європа розірве російський контракт на постачання до Китаю 3 млн тонн на рік.
Використання Північного морського шляху або Мурманської перевалки також залежатиме від льодової обстановки, що призведе до перенесення поставок до Азії на другу половину кожного календарного року.
Наразі на перевалку вантажів з Ямала в Зебрюгге та Монтуарі покладаються такі європейські компанії, як німецька державна Securing Energy for Europe GmbH, Shell Plc та TotalEnergies SE, згідно з контрактною базою, опублікованою глобальною групою імпортерів.
Термін дії контрактів спливає не раніше 2038 та 2041 років, й це потенційно відкриває можливість для повідомлень про форс-мажорні обставини, якщо перевалку буде заборонено.
Нещодавно Фінляндія, Естонія, Литва, Латвія та Польща підписали у Вільнюсі угоду про посилення контролю за дотриманням санкцій ЄС проти росії.
А уряд США вніс 37 китайських компаній у свій список санкцій, посилаючись на міркування національної безпеки, причому 11 компаній були звинувачені у зв’язках зі шпигунською повітряною кулею, яка торік пролітала над Сполученими Штатами.
Увесь інсайд та актуальна інформація на нашому Телеграм-каналі, а також бонуси та швидкі новини.