沙特阿拉伯绕过红海，经埃及增加了石油出口量
沙特阿拉伯通过埃及地中海港口西迪·凯里尔增加了石油供应，旨在寻找替代红海航线的方案，此举是针对胡塞武装袭击油轮事件的应对措施。 据CNBC援引分析公司Kpler的数据报道，8月份西迪凯里尔港的原油出口量约为每日230万桶，而前一个月这一数字约为每日100万桶。
Kpler大宗商品市场研究总监梅特·史密斯表示，这些运输量中大部分为沙特原油。他认为，经埃及运输量的增长表明战略或市场形势发生了变化，而非一种短期解决方案。
西迪·凯里尔港通过SUMED输油管道与红海沿岸的艾因·索赫纳港相连。史密斯表示，满载的超级油轮无法通过苏伊士运河。 在艾因索赫纳，他们将约一半的沙特原油转入输油管道，通过运河后，再在西迪·凯里尔港装载原油。
此前，由于霍尔木兹海峡的航行限制（CNBC将其归因于伊朗的行动），利雅得已将每天数百万桶的原油从东部地区改道运往红海沿岸的延布港。 与此同时，胡塞武装对沙特油轮的袭击也给通过巴布-埃尔-曼德布海峡从延布出口石油带来了风险。
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据Kpler数据显示，8月3日当周，沙特经由巴布-埃尔-曼德布海峡从扬布出口的石油量较7月20日当周的1100万桶锐减近90%，降至130万桶， 当时胡塞武装宣布对沙特实施海上封锁。由于载有沙特原油的油轮在红海航行时常会关闭应答器以躲避袭击，因此难以更准确地评估具体运输量。
沙特阿美公司首席执行官阿明·纳赛尔在8月4日财报电话会议上表示，该公司可通过SUMED管道和苏伊士运河，将石油运往地中海。 然而，绕行非洲前往沙特石油主要亚洲买家的航程，比经由巴布-埃尔-曼德布海峡的航线要长约25天。 据史密斯评估，来自西迪·凯里拉的大部分货物目的地是美国和欧洲，而非亚洲。
将运输路线改道经由埃及并不能消除所有风险：7月30日，埃及杜迈亚特港的两艘液化天然气船只遭到无人机袭击。目前尚无人对此次袭击负责。
