Саудовская Аравия увеличила экспорт нефти через Египет в обход Красного моря
Саудовская Аравия увеличила поставки нефти через египетский средиземноморский порт Сиди-Керир, ища альтернативу маршрутам через Красное море на фоне атак хуситов на танкеры. В августе экспорт из Сиди-Керира составил около 2,3 млн баррелей в сутки против примерно 1 млн баррелей в сутки месяцем ранее, сообщает CNBC со ссылкой на данные аналитической компании Kpler.
По словам директора по исследованиям сырьевых рынков Kpler Метта Смита, большую часть этих поставок составляет саудовская нефть. Он считает, что рост перевозок через Египет свидетельствует об изменении стратегии или рыночной ситуации, а не о краткосрочном решении.
Порт Сиди-Керир соединен нефтепроводом SUMED с портом Айн-Сохна на Красном море. По словам Смита, полностью загруженные супертанкеры не могут пройти через Суэцкий канал. В Айн-Сохне они перекачивают примерно половину саудовского нефтяного груза в трубопровод, проходят канал, а затем забирают нефть в Сиди-Керире.
Ранее Эр-Рияд перенаправил миллионы баррелей нефти в сутки из восточного региона в порт Янбу на побережье Красного моря из-за ограничений движения в Ормузском проливе, которые CNBC связывает с действиями Ирана. В то же время атаки хуситов на саудовские танкеры создали риски и для вывоза нефти из Янбу через Баб-эль-Мандебский пролив.
Больше актуальных новостей читайте в Telegram-канале UA.News.
По данным Kpler, объем саудовского экспорта из Янбу через Баб-эль-Мандебский пролив в течение недели с 3 августа сократился почти на 90% — до 1,3 млн баррелей по сравнению с 11 млн баррелей в течение недели с 20 июля, когда хуситы объявили морское эмбарго против королевства. Точнее оценить объемы сложно, поскольку танкеры с саудовской нефтью в Красном море часто отключают транспондеры, чтобы избежать атак.
Генеральный директор Saudi Aramco Амин Нассер заявил во время телефонной конференции по итогам отчёта 4 августа, что у компании есть альтернативные пути доступа к Средиземному морю через SUMED и Суэцкий канал. Однако путь вокруг Африки к основным азиатским покупателям саудовской нефти примерно на 25 дней длиннее, чем маршрут через Баб-эль-Мандебский пролив. По оценке Смита, большая часть грузов из Сиди-Керира направляется в США и Европу, а не в Азию.
Перенаправление потоков через Египет не устраняет всех рисков: 30 июля беспилотники нанесли удары по двум судам со сжиженным природным газом в египетском порту Думьят. Ответственность за эти удары никто не взял на себя.
