Sondaż ujawnił lukę pokoleniową w gotowości do kupowania samochodów elektrycznych — InsideEVs
Gotowość do zakupu lub wzięcia w leasing nowego samochodu elektrycznego jest znacząco wyższa wśród osób poniżej 50. roku życia niż w starszych grupach wiekowych. Wynika to z sondażu opublikowanego przez branżowe stowarzyszenie Zero Emission Transportation Association, informuje InsideEVs.
Największe zainteresowanie wśród osób poniżej 50. roku życia
W badaniu wzięło udział 1300 respondentów, a wyniki analizowano według wieku, miejsca zamieszkania, płci, dochodów i innych wskaźników demograficznych. Wśród uczestników w wieku od 18 do 34 lat 36% stwierdziło, że bardzo prawdopodobne jest, iż kupią lub wezmą w leasing nowy samochód elektryczny. W grupie od 35 do 49 lat tak odpowiedziało 40% ankietowanych.
Dla osób w wieku 50–64 lat wskaźnik ten wyniósł 18%. Wśród respondentów w wieku 65 lat i starszych jedynie 4% uznało zakup samochodu elektrycznego za bardzo prawdopodobny. Jednocześnie 40% uczestników najstarszej grupy wiekowej miało nieco lub bardzo negatywne nastawienie do samochodów elektrycznych.
Więcej aktualnych wiadomości na kanale UA.News w Telegramie Telegram.
Różnice polityczne są mniejsze niż różnice wiekowe
Wśród respondentów w wieku 18–34 lat samochody elektryczne negatywnie oceniało 5%, podczas gdy około trzy czwarte tej grupy wyraziło pozytywne nastawienie do takich aut.
Różnica w zamiarach zakupu samochodu elektrycznego między wyborcami o różnych poglądach politycznych była mniejsza. Zakup samochodu elektrycznego jako bardzo prawdopodobny określiło 26% wyborców skłaniających się ku lewicy i 22% osób o poglądach prawicowych. Jednocześnie 42% respondentów o poglądach prawicowych oświadczyło, że nie zamierza kupić samochodu elektrycznego, w porównaniu z około jedną czwartą wyborców lewicowych.
InsideEVs zauważa, że przeciętny nabywca samochodu ma około 50 lat, a młodsi ludzie, mimo większego zainteresowania transportem elektrycznym, rzadziej mogą sobie pozwolić na nowe auta kosztujące 40–50 tys. dolarów. Serwis przypuszcza, że może to częściowo wyjaśniać aktywność na rynku wtórnym samochodów elektrycznych, gdzie młodsi nabywcy kupują używane auta.
