Chińskie samochody elektryczne zmieniają rynek motoryzacyjny Pakistanu — The Express Tribune
W Pakistanie chińscy producenci samochodów rozszerzają obecność w segmentach crossoverów i pojazdów elektrycznych, zaostrzając konkurencję z japońskimi markami Toyota, Honda i Suzuki. Proces ten wspiera polityka państwa dotycząca pojazdów nowej energii na lata 2025–2030, która przewiduje rozwój infrastruktury ładowania oraz zachęty dla branży.
Jak informuje The Express Tribune, chińskie firmy kierują moce produkcyjne na rynki państw Globalnego Południa w obliczu barier handlowych na Zachodzie i nadwyżki mocy produkcyjnych w Chinach. Gazeta zaznacza, że roczne tempo eksportu samochodów z Chin osiągnęło 12 mln sztuk, z czego 5,6 mln stanowią pojazdy elektryczne i hybrydy typu plug-in.
Konkurencja na rynku motoryzacyjnym
Na pakistańskim rynku obecne są już Sazgar Haval, Changan, Chery, BAIC i Jetour. W segmencie transportu elektrycznego działają BYD za pośrednictwem Mega Motor Company, spółki zależnej Hubco, Deepal marki Changan, a także budżetowe modele Dewan Honri. Japońscy producenci jednocześnie zachowują rozwinięte sieci dealerów i dostawców oraz wprowadzają na rynek własne modele hybrydowe.
Więcej aktualnych wiadomości na kanale UA.News w Telegramie Telegram.
Polityka NEVP zakłada, że do 2030 roku 30% sprzedaży nowych pojazdów w kraju mają stanowić pojazdy zasilane nowymi źródłami energii, a do 2040 roku wskaźnik ten ma wzrosnąć do 50%. Dokument zawiera również cel utworzenia 3 tys. publicznych stacji szybkiego ładowania do 2030 roku, preferencyjne cła na zestawy CKD i SKD oraz ograniczenie taryfy za ładowanie do około 40 rupii pakistańskich za kWh.
Stawka na lokalizację produkcji
Elektryfikacja transportu jest postrzegana jako sposób na zmniejszenie wydatków Pakistanu na import produktów ropopochodnych i wykorzystanie nadwyżkowych mocy wytwórczych w systemie energetycznym. Jednocześnie gazeta podkreśla, że montaż samochodów z całkowicie importowanych zestawów może ograniczyć zużycie paliwa, lecz nie wyeliminuje zależności od importu baterii, elektroniki i innych kosztownych komponentów.
Wśród realnych kierunków lokalizacji wymieniono montaż pakietów baterii, produkcję wiązek przewodów, odlewanych części, elementów plastikowych, wnętrz, sprzętu do ładowania oraz systemów zarządzania temperaturą. Osobny potencjał gazeta dostrzega w elektryfikacji motocykli, pojazdów trójkołowych, taksówek i pojazdów komercyjnych, które są intensywnie użytkowane i zużywają znaczne ilości paliwa.
