中国电动汽车正在改变巴基斯坦汽车市场——《论坛快报》

在巴基斯坦，中国汽车制造商正在扩大其在跨界车和电动汽车领域的布局，加剧了与日本品牌丰田、本田和铃木的竞争。这一进程得到该国2025年至2030年新能源汽车政策的支持，该政策 предусматривает建设充电基础设施并为行业提供激励措施。

据《论坛快报》报道，在西方贸易壁垒和中国国内产能过剩的背景下，中国企业正将生产能力投向全球南方国家的市场。该报指出，中国汽车出口的年规模已达到1200万辆，其中560万辆为电动汽车和插电式混合动力汽车。

汽车市场的竞争

Sazgar Haval、长安、奇瑞、北汽和捷途已进入巴基斯坦市场。在电动交通领域，比亚迪通过Hubco子公司Mega Motor Company开展业务，此外还有长安旗下的Deepal以及经济型Dewan Honri车型。与此同时，日本制造商仍保持着完善的经销商和供应商网络，并将自有混合动力车型推向市场。

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NEVP政策规定，到2030年，该国新车销售中的30%应为使用新能源的车辆，到2040年这一比例应提高至50%。该文件还提出，到2030年建设3000座公共快速充电站的目标，并对CKD和SKD套件实行优惠关税，将充电费率限制在每千瓦时约40巴基斯坦卢比的水平。

押注本地化

交通电动化被视为减少巴基斯坦石油产品进口支出、利用电力系统过剩发电能力的一种方式。同时，该报强调，用完全进口的套件组装汽车可以减少燃料消耗，但无法消除对进口电池、电子产品及其他昂贵部件的依赖。

被列为切实可行的本地化方向包括组装电池包、生产线束、铸造零件、塑料部件、内饰、充电设备和热管理系统。该报还认为，摩托车、三轮交通工具、出租车和商用车辆的电动化具有独立潜力，因为这些车辆使用频繁且消耗大量燃料。