Stawki za supertankowce osiągnęły 1,27 mln dolarów dziennie w pobliżu Omanu — OilPrice

U wybrzeży Omanu możliwości przeładunku ropy ze statku na statek osiągnęły granicę, a dobowe stawki czarterowe dla supertankowców klasy VLCC wzrosły do rekordowych 1,27 mln dolarów. Poinformował o tym OilPrice, powołując się na Reuters, traderów i analityków.

Przeładunek ropy w Zatoce Omańskiej

Według Reutersa Arabia Saudyjska przekierowała dostawy z portu Janbu w związku z atakami jemeńskich Huti. Kraj sprzedał około 60 mln baryłek ropy, które mają zostać dostarczone we wrześniu i październiku po przeładunku w Zatoce Omańskiej: ładunki są przewożone mniejszymi tankowcami, a następnie przeładowywane na supertankowce.

Trasa ta obejmuje załadunek ropy na wybrzeżu Zatoki Perskiej, transport przez Cieśninę Ormuz oraz przeładunek na większy statek w Zatoce Omańskiej. Według szacunków Kpler od początku września średni dzienny wolumen takich przewozów wynosił 3,6 mln baryłek, wobec 900 tys. baryłek dziennie w sierpniu, przed atakiem Huti na rurociąg Wschód—Zachód.

Więcej aktualnych wiadomości na kanale UA.News w Telegramie Telegram.

Niedobór supertankowców

Analityk Kpler Panajotis Krontiras powiedział Reutersowi, że dla tych wolumenów potrzeba od 36 do 40 dodatkowych VLCC. Szef globalnych badań żeglugowych w Oil Brokerage Anup Singh wskazał, że dodatkowe 2 mln baryłek dziennie saudyjskich przepływów stworzą popyt na kolejnych 15 VLCC wyłącznie na rejsy między punktami przeładunkowymi.

Według jego oceny do eksportu wolumenów, które w sierpniu obsługiwały 24 supertankowce, we wrześniu potrzebnych było 40 statków z powodu konieczności przeładunku. Sytuację z dostępnością tankowców komplikuje również fakt, że 20 statków znajduje się na Morzu Czerwonym i oczekuje na wznowienie pracy portu Janbu. Według danych LSEG, na które powołuje się Reuters, stawki VLCC osiągnęły rekordowy poziom 1,27 mln dolarów dziennie w poniedziałek.