Top 5 miast, w których już działa autonomiczna taksówka

Autonomiczne taksówki, czyli robotaksówki, to jeden z najbardziej innowacyjnych i obiecujących kierunków rozwoju technologii transportowych. Mogą one całkowicie zmienić sposób, w jaki poruszamy się po miastach, oferując nowe możliwości pod względem wygody, bezpieczeństwa i ekologii.

Ale jak dokładnie działa ta technologia? Które miasta już korzystają z autonomicznych taksówek? Jakie są zagrożenia?

O tym więcej w materiale UA.NEWS.
 

Zasada działania
 

Robotaksówki działają w oparciu o zaawansowane technologie autonomicznej jazdy. Dzięki nim pojazdy mogą poruszać się samodzielnie, bez udziału człowieka za kierownicą. Podstawowe elementy tych systemów to czujniki, kamery, radary oraz technologie sztucznej inteligencji. Zapewniają one wysoki poziom precyzji i bezpieczeństwa podczas jazdy.

Czujniki LIDAR tworzą trójwymiarowe mapy otoczenia, co pozwala pojazdowi skutecznie „widzieć” i rozpoznawać obiekty nawet w trudnych warunkach pogodowych. Kamery i systemy radarowe współpracują ze sobą, aby wykrywać pieszych, inne pojazdy oraz przeszkody na drodze. Identyfikują również znaki drogowe, co ma kluczowe znaczenie dla zapewnienia bezpieczeństwa ruchu.
 

Wiodące firmy

Wśród głównych graczy na rynku autonomicznych taksówek znajdują się firmy, które aktywnie testują i wdrażają te technologie.
 

Waymo

To spółka należąca do Google, będąca jednym z pionierów w dziedzinie autonomicznych pojazdów. Odegrała kluczową rolę w rozwoju robotaksówek. Od 2018 roku firma intensywnie testuje i wdraża autonomiczne samochody do użytku komercyjnego.

Obecnie Waymo uruchomiło bezzałogowe taksówki w takich dużych miastach jak Phoenix, San Francisco, Los Angeles i Austin, oferując pasażerom możliwość korzystania z usługi bez kierowcy na pokładzie. Firma dynamicznie rozbudowuje swoją flotę oraz obszar działania, dążąc do pozycji lidera w branży autonomicznego transportu.

Waymo korzysta z zaawansowanych technologii autonomicznej jazdy, takich jak LIDAR, kamery oraz specjalistyczne algorytmy, które umożliwiają poruszanie się po złożonym środowisku miejskim. Duży nacisk kładzie na bezpieczeństwo, co jest kluczowe dla komercyjnego wdrożenia tej usługi.

Firma planuje dalszą ekspansję w Stanach Zjednoczonych, a także na rynkach zagranicznych – w Europie i innych krajach. Waymo intensywnie rozwija również oprogramowanie i infrastrukturę, aby zapewnić bezpieczne i efektywne działanie autonomicznych taksówek, przygotowując grunt pod ich szersze zastosowanie w przyszłości.
 

Baidu Apollo Go

Jedna z wiodących chińskich usług autonomicznych taksówek, która dynamicznie się rozwija i ma ambicję zostać globalnym liderem w dziedzinie transportu autonomicznego. System Apollo Go działa już w ponad 10 chińskich miastach, m.in. w Pekinie, Szanghaju, Shenzhenie i Chongqingu, a liczba wykonanych przejazdów przekroczyła 9 milionów.

Baidu planuje znacznie powiększyć swoją flotę i umocnić pozycję na rynkach międzynarodowych. Firma uzyskała już licencję na testowanie autonomicznych taksówek w Hongkongu oraz uruchomiła usługi w Dubaju, z zamiarem osiągnięcia liczby 1000 pojazdów bez kierowcy do 2027 roku.

Technologicznie Apollo Go opiera się na platformie autonomicznej jazdy Apollo, która zapewnia wysoki poziom bezpieczeństwa i efektywności. Najnowszy model pojazdu – RT6 – stworzony został na bazie platformy Apollo Galaxy, co pozwala znacząco obniżyć koszty produkcji i zwiększyć dostępność usługi dla szerokiego grona użytkowników.

Baidu planuje rozszerzyć działalność Apollo Go do 100 miast na całym świecie do 2030 roku, a także nawiązało współpracę z globalnymi firmami, takimi jak Uber, w celu ekspansji w Azji i na Bliskim Wschodzie.
 

WeRide

Chińska firma założona w 2017 roku przez Tony’ego Hana, byłego głównego naukowca działu autonomicznej jazdy w Baidu. WeRide rozwija technologie jazdy autonomicznej poziomu 2–4 i posiada biura w wielu krajach, w tym w USA, Singapurze, ZEA i Chinach. WeRide jako pierwsza firma na świecie uzyskała zezwolenia na autonomiczną jazdę w siedmiu krajach, a jej pojazdy działają już w ponad 30 miastach w 11 krajach. W 2025 roku firma uruchomiła w Kantonie (Guangzhou) całodobową usługę w pełni autonomicznego robotaksówki (24/7). Ekspansję międzynarodową wspiera poprzez partnerstwa, m.in. z Uberem na Bliskim Wschodzie i w Europie.

W październiku 2024 roku WeRide zadebiutowało na giełdzie Nasdaq, pozyskując 440,5 mln USD i stając się tym samym pierwszą spółką publiczną w branży robotaksówek. Firma zawarła także strategiczne partnerstwo z Tencent Cloud w celu rozwijania inteligentnych rozwiązań transportowych na rynkach międzynarodowych. WeRide oferuje szeroki wachlarz autonomicznych pojazdów – od robotaksówek po robobusy i inne innowacyjne modele. Dzięki strategii globalnej ekspansji i współpracy z partnerami takimi jak Uber i Tencent, WeRide ma aspiracje stać się światowym liderem w dziedzinie transportu autonomicznego.
 

Aspekty prawne i regulacyjne

Każdy kraj i region opracowują własne przepisy regulujące testowanie, certyfikację i komercyjne wykorzystanie technologii autonomicznych pojazdów. Obecnie różne państwa przyjmują odmienne podejścia do regulacji tego sektora – w dużej mierze zależy to od poziomu rozwoju technologii i gotowości lokalnej infrastruktury na tego typu zmiany.

W USA Kalifornia jest jednym z liderów w zakresie regulacji transportu autonomicznego. W szczególności, od lipca 2026 roku wejdzie w życie ustawa, która pozwala policji karać operatorów pojazdów autonomicznych za naruszenia przepisów ruchu drogowego. Wcześniej brak kierowcy uniemożliwiał rejestrowanie takich wykroczeń.

W Unii Europejskiej opracowano techniczne przepisy dla autonomicznych pojazdów czwartego poziomu automatyzacji, które wejdą w życie 7 lipca 2024 roku. Przepisy te obejmują wymagania dotyczące testowania, cyberbezpieczeństwa, przechowywania danych i monitorowania bezpieczeństwa, co zapewni wysoki standard jakości i bezpieczeństwa.

W Wielkiej Brytanii w maju 2024 roku uchwalono ustawę o zautomatyzowanych pojazdach. Pozwala ona na eksploatację w pełni autonomicznych samochodów bez kierowcy, jednocześnie nakładając odpowiedzialność na producentów, dostawców oprogramowania oraz firmy ubezpieczeniowe.

Chiny aktywnie regulują autonomiczne pojazdy. W 2023 roku zakończono opracowywanie przepisów dla komercyjnego wykorzystania robotaksówek, które obejmują wymagania dotyczące certyfikacji i raportowania incydentów.

W Japonii prawo zezwala na autonomiczną jazdę na poziomie 3 od 2020 roku oraz na poziomie 4 od 2023 roku, jednak do komercyjnego wykorzystania takich taksówek wymagane jest spełnienie surowych wymogów licencyjnych i certyfikacyjnych.

Aby autonomiczne taksówki działały bezpiecznie i efektywnie, trzeba jasno określić, kto ponosi odpowiedzialność za wypadki, a także ustalić zasady ich testowania, certyfikacji i nadzoru. Prawo powinno również przewidywać ochronę przed zagrożeniami cybernetycznymi, ponieważ te pojazdy przetwarzają duże ilości danych, które trzeba zabezpieczać przed atakami. Ponadto ważne jest tworzenie infrastruktury wspierającej transport autonomiczny, na przykład specjalnych pasów dla pojazdów bezzałogowych oraz ich integrację z ogólnym systemem transportowym.

Dodatkowo rozwój autonomicznych taksówek wpływa na kwestie ekologiczne i społeczne. Prawo powinno uwzględniać redukcję emisji szkodliwych gazów, gdyż autonomiczne pojazdy często są elektryczne. Należy także zdawać sobie sprawę, że wdrożenie tych technologii może zmienić rynek pracy, szczególnie w sektorach taksówkarskim i dostawczym. Dlatego ważne jest znalezienie równowagi między rozwojem nowych technologii a odpowiedzialnością społeczną.
 

Top 5 miast, w których już działają autonomiczne taksówki

Pekin, Chiny

W Pekinie firma Baidu uruchomiła komercyjne usługi autonomicznych taksówek bez kierowcy. Stało się to możliwe dzięki uzyskaniu odpowiednich zezwoleń od lokalnych władz. Pojazdy działają w wyznaczonych strefach, zapewniając bezpieczny i efektywny przewóz pasażerów.

San Francisco, USA

Waymo realizuje komercyjne przejazdy bez kierowcy w San Francisco. Pasażerowie mogą zamówić przejazd przez aplikację Waymo, która zapewnia dostęp do autonomicznego transportu w obrębie miasta.

Shenzhen, Chiny

W Shenzhen firma DeepRoute rozpoczęła testowanie autonomicznych taksówek. Pojazdy wyposażone są w zaawansowane technologie autonomicznej jazdy, co pozwala im efektywnie poruszać się po mieście bez udziału kierowcy.

Abu Zabi, ZEA

WeRide również uruchomiła autonomiczne taksówki w Abu Zabi. Stało się to możliwe dzięki partnerstwu z Uberem oraz lokalnymi władzami, które wspierają rozwój autonomicznego transportu w regionie.

Las Vegas, USA

Amazon’s Zoox uruchomiło autonomiczne taksówki w Las Vegas. Pojazdy te nie mają tradycyjnych elementów sterujących, takich jak kierownica czy pedały, i są przeznaczone do przewozu pasażerów bez kierowcy.
 

Perspektywy, zalety i wady

Przyszłość autonomicznych taksówek zapowiada się interesująco, z prognozami, że coraz więcej osób będzie korzystać z takich usług, a technologie staną się coraz bezpieczniejsze i bardziej precyzyjne. Jednak istnieją również problemy: brak jednolitych przepisów w różnych krajach, trudności techniczne oraz wątpliwości co do bezpieczeństwa tych pojazdów. Aby autonomiczne taksówki stały się powszechne, trzeba rozwiązać nie tylko kwestie prawne, ale także zintegrować je z istniejącymi systemami transportowymi.

Zalet autonomicznych taksówek jest wiele. Mogą one uczynić drogi bezpieczniejszymi, zmniejszyć zanieczyszczenie, ponieważ większość tych pojazdów jest elektryczna, a także pomóc osobom z ograniczoną mobilnością. Jednak pojawiają się też negatywne aspekty. Istnieje ryzyko utraty miejsc pracy dla kierowców, mogą wystąpić problemy techniczne w krytycznych sytuacjach, a także pojawiają się ważne kwestie etyczne związane z podejmowaniem decyzji, które mogą zagrozić czyjemuś życiu.

To, jak szybko pokonamy te wyzwania, będzie zależeć od tego, jak skutecznie połączymy nowe technologie z realnymi problemami współczesnego świata.