Безпілотні таксі або роботаксі є одним із найбільш інноваційних і перспективних напрямів розвитку транспортних технологій. Вони цілком можуть змінити спосіб нашого пересування містами, надаючи нові можливості для зручності, безпеки та екологічності.
Проте як саме працює ця технологія? Які міста вже використовують безпілотні таксі? Які існують ризики?
Про це UA.NEWS детальніше розповість у матеріалі.
Принцип роботи
Роботаксі працюють на основі передових технологій автономного водіння. Ці технології дозволяють транспортним засобам самостійно пересуватися без участі людини за кермом. Основні компоненти таких систем включають датчики, камери, радари, а також технології штучного інтелекту. Вони забезпечують високий рівень точності та безпеки під час руху.
Датчики LIDAR створюють 3D-карти навколишнього середовища. Це дозволяє автомобілю ефективно «бачити» і розпізнавати об’єкти навіть у складних погодних умовах. Камери та радарні системи працюють разом для виявлення пішоходів, інших транспортних засобів, перешкод на дорозі. Вони також визначають дорожні знаки, що є критично важливим для забезпечення безпеки руху.
Передові компанії
Серед основних гравців на ринку безпілотних таксі є компанії, які активно тестують і впроваджують ці технології.
Waymo
Це материнська компанія Google, є одним із піонерів у галузі автономних транспортних засобів і відіграє ключову роль у розвитку безпілотних таксі. Починаючи з 2018 року, компанія активно тестує та впроваджує безпілотні автомобілі для комерційного використання. На сьогоднішній день Waymo запустив безпілотні таксі в таких великих містах, як Фінікс, Сан-Франциско, Лос-Анджелес і Остін, забезпечуючи пасажирів можливістю користуватися сервісом без водія на борту. Компанія активно розширює свій флот та зону обслуговування, прагнучи стати лідером у сфері автономних перевезень.
Waymo використовує передові технології автономного водіння, включаючи LIDAR, камери та спеціалізовані алгоритми для навігації в міських умовах. Крім того, компанія зосереджена на вдосконаленні безпеки, що є пріоритетом для запуску безпілотних таксі на ринок. Вони планують розширити своє покриття в США і за її межами, зокрема у Європі та інших країнах. Waymo також активно працює над вдосконаленням програмного забезпечення та інфраструктури для забезпечення безпечної та ефективної роботи безпілотних таксі, готуючи ґрунт для їх більш широкого впровадження в майбутньому.
Baidu Apollo Go
Один із провідних китайських сервісів безпілотних таксі, який активно розвивається і має амбіції стати глобальним лідером у галузі автономного транспорту. Система Apollo Go працює у понад 10 містах Китаю, таких як Пекін, Шанхай, Шеньчжень, та Чунцін, і вже здійснила більше 9 мільйонів поїздок. Baidu планує значно розширити свій флот і посилити присутність на міжнародних ринках. Компанія вже отримала ліцензію на тестування автономних таксі в Гонконгу, а також запустила сервіси в Дубаї, з наміром досягти 1 000 безпілотних автомобілів до 2027 року.
Технологічно Apollo Go використовує платформу автономного водіння Apollo, яка забезпечує високий рівень безпеки та ефективності. Остання модель RT6 розроблена на базі Apollo Galaxy, що дозволяє значно знижувати витрати на виробництво, роблячи сервіси більш доступними для широкої аудиторії. Baidu також планує розширити Apollo Go до 100 міст по всьому світу до 2030 року, уклавши партнерства з великими компаніями, такими як Uber, для подальшого розширення в Азії та на Близькому Сході.
WeRide
Китайська компанія, заснована в 2017 році Тоні Ханом, колишнім головним науковцем підрозділу автономного водіння Baidu. Компанія розробляє технології автономного водіння рівня 2–4 та має офіси в кількох країнах, зокрема в США, Сінгапурі, ОАЕ та Китаї. WeRide є першою компанією, чия продукція отримала дозволи на автономне водіння в семи країнах, і її транспортні засоби працюють у понад 30 містах 11 країн. У 2025 році компанія запустила 24/7 повністю автономний сервіс Robotaxi в Гуанчжоу, а також розширює свою присутність за межами Китаю, зокрема через партнерство з Uber на Близькому Сході та Європі.
У жовтні 2024 року WeRide провела IPO на Nasdaq, залучивши $440,5 млн, що зробило її першою публічною компанією в галузі роботаксі. Компанія також уклала стратегічне партнерство з Tencent Cloud для розвитку інтелектуальних транспортних рішень на міжнародних ринках. WeRide пропонує широкий спектр автономних транспортних засобів, включаючи роботаксі, робобуси та інші інноваційні моделі. Завдяки своїй стратегії глобальної експансії та партнерствам, зокрема з Uber і Tencent, WeRide має амбіції стати лідером у сфері автономного транспорту на світовому ринку.
Законодавчі та Регуляторні Аспекти
Кожна країна та регіон розробляють власні нормативно-правові акти, що визначають умови тестування, сертифікації та комерційного використання таких технологій. На сьогодні різні країни мають різні підходи до регулювання автономних транспортних засобів. Це значною мірою залежить від рівня розвитку технологій і готовності місцевих інфраструктур до таких змін.
У США Каліфорнія є одним із лідерів у регулюванні автономного транспорту. Зокрема, з липня 2026 року набуде чинності закон, що дозволяє поліції штрафувати операторів безпілотних автомобілів за порушення правил дорожнього руху. Раніше відсутність водія не дозволяла фіксувати такі порушення.
В Європейському Союзі розроблені технічні правила для автономних транспортних засобів рівня 4 автоматизації, які набудуть чинності з 7 липня 2024 року. Ці правила включають вимоги до тестування, кібербезпеки, збереження даних і моніторингу безпеки, що забезпечить високі стандарти якості та безпеки.
У Великій Британії в травні 2024 року був ухвалений Закон про автоматизовані транспортні засоби. Він дозволяє експлуатацію повністю автономних автомобілів без водія, з одночасним покладанням відповідальності на виробників, постачальників програмного забезпечення та страхові компанії.
Китай активно регулює автономні транспортні засоби. У 2023 році було завершено розробку нормативів для комерційного використання роботаксі, що включають вимоги до сертифікації та звітності про інциденти.
У Японії законодавство дозволяє автономне водіння рівня 3 з 2020 року та рівня 4 з 2023 року, однак для комерційного використання таких таксі необхідно дотримуватися суворих вимог ліцензування та сертифікації.
Щоб безпілотні таксі працювали безпечно і ефективно, потрібно чітко визначити, хто несе відповідальність за аварії, а також встановити правила для їх тестування, сертифікації та контролю. Законодавство також повинно передбачати захист від кіберзагроз, оскільки ці автомобілі працюють з великим обсягом даних, які потрібно захищати від атак. Крім того, важливо створювати інфраструктуру, яка підтримуватиме автономний транспорт, наприклад, спеціальні смуги для безпілотних автомобілів та їх інтеграцію в загальну транспортну систему.
Окрім цього, розвиток безпілотних таксі впливає на екологію та соціальні питання. Закони повинні враховувати зменшення викидів шкідливих газів, адже безпілотні авто часто є електричними. Також потрібно розуміти, що впровадження цих технологій може змінити ринок праці, зокрема в галузі таксі та доставки. Тому важливо знайти баланс між розвитком нових технологій та соціальною відповідальністю.
Топ-5 міст, в яких вже працює безпілотне таксі
Пекін, Китай
У Пекіні компанія Baidu запустила комерційне використання безпілотних таксі без водія. Це стало можливим завдяки отриманню відповідних дозволів від місцевих органів влади. Транспортні засоби працюють у визначених зонах, забезпечуючи безпечне та ефективне перевезення пасажирів.
Сан-Франциско, США
Waymo здійснює комерційні поїздки без водія в Сан-Франциско. Пасажири можуть замовити поїздку через додаток Waymo, що забезпечує доступ до безпілотного транспорту в межах міста.
Шеньчжень, Китай
У Шеньчжені компанія DeepRoute запустила тестування безпілотних таксі. Ці транспортні засоби оснащені передовими технологіями автономного водіння, що дозволяє їм ефективно пересуватися містом без участі водія.
Абу-Дабі, ОАЕ
WeRide також запустила безпілотні таксі в Абу-Дабі. Це стало можливим завдяки партнерству з Uber та місцевими органами влади, що сприяли розвитку автономного транспорту в регіоні.
Лас-Вегас, США
Amazon’s Zoox запустила безпілотні таксі в Лас-Вегасі. Ці транспортні засоби не мають традиційних елементів керування, таких як кермо та педалі, і призначені для перевезення пасажирів без водія.
Перспективи, позитив та негатив
Майбутнє безпілотних таксі обіцяє бути цікавим, з прогнозами, що все більше людей будуть користуватися такими послугами, а технології ставатимуть все безпечнішими та точнішими. Однак існують й проблеми: не вистачає єдиного законодавства в різних країнах, є технічні труднощі та сумніви у безпеці таких авто. Щоб безпілотні таксі стали звичайним явищем, потрібно вирішити не лише правові питання, а й інтегрувати ці автомобілі в існуючі транспортні системи.
При цьому переваги безпілотних таксі очевидні. Вони можуть зробити дороги безпечнішими, зменшити забруднення, адже більшість таких авто електричні, і допомогти людям з обмеженими можливостями. Однак є й негативні моменти. Є ймовірність того, що зникнуть робочі місця для водіїв, виникнуть технічні проблеми в критичних ситуаціях, а також важливі етичні питання, коли потрібно приймати рішення, що може поставити під загрозу чиєсь життя.
Як швидко ми подолаємо ці труднощі, залежатиме від того, наскільки вдало поєднаємо нові технології з реальними проблемами сучасного світу.
