UE planuje gruntowną modernizację sieci kolei dużych prędkości do 2040 roku
Aby podróże były szybkie, komfortowe, bezpieczne i niezawodne, Komisja Europejska zatwierdziła plan rozwoju kolei dużych prędkości w całej UE.
Plan ma dwa główne cele: osiągnięcie neutralności węglowej do 2050 roku oraz wzmocnienie globalnej konkurencyjności Europy. Kolej ma stać się alternatywą dla lotów i podróży samochodem.
Plan opiera się na transeuropejskiej sieci transportowej (TEN-T) i przewiduje, że popularne trasy staną się dwukrotnie szybsze. Do 2030 roku pociąg z Berlina do Kopenhagi będzie jechał cztery godziny zamiast siedmiu, a do 2035 roku podróż z Sofii do Aten potrwa sześć godzin. Nowe trasy połączą także kraje bałtyckie i umożliwią podróż z Paryża do Lizbony przez Madryt. Pierwsze kroki przewidują likwidację transgranicznych wąskich gardeł do 2027 roku oraz wyznaczenie tras o prędkości powyżej 250 km/h tam, gdzie jest to opłacalne ekonomicznie.
Następnie UE przygotuje strategię finansowania w celu koordynacji inwestycji publicznych i prywatnych, wzmocnienia ekosystemu finansowego oraz ukończenia sieci TEN-T do 2040 roku.
W latach 2026–2027 uproszczone zostanie transgraniczne rezerwowanie biletów. Planuje się także ułatwienie dostępu nowych operatorów szybkich kolei do torów i obiektów obsługi, co zwiększy konkurencję i uczyni usługi bardziej dostępnymi.
UE będzie finansować badania i innowacje dla pociągów nowej generacji oraz pokonywania barier technicznych na trasach transgranicznych.
Litewska kolej przerywa tranzyt produktów naftowych do Kaliningradu z powodu sankcji USA i Wielkiej Brytanii.
„Ukrzaliznycia” uruchamia przystanki pociągu Kijów–Bukareszt w Mołdawii.
„Ukrzaliznycia” ostrzega o podwyżkach cen biletów.
