FAA w USA opóźnia certyfikację Boeinga 737 MAX 10 z powodu problemu z oprogramowaniem — AeroTime

Federalna Administracja Lotnictwa USA (FAA) opóźniła certyfikację Boeinga 737 MAX 10 — największej odmiany rodziny 737 MAX. Regulator ocenia problem z oprogramowaniem dotyczący części samolotów MAX, poinformował 28 września administrator FAA Bryan Bedford.

Według Bedforda FAA nie zatwierdzi MAX 10, dopóki nie upewni się, że problem nie występuje. Nie sprecyzował, jak długo może potrwać opóźnienie certyfikacji. Jak informuje AeroTime, FAA wcześniej zapowiedziała zamiar zwołania rady ds. przeglądu działań korygujących w celu zbadania sytuacji.

Problem podczas lądowania

Boeing ujawnił informacje o problemie 26 września. Według firmy w określonym scenariuszu lądowania piloci mogą utracić dostęp do zautomatyzowanego systemu sterowania lotem. Jednocześnie Bedford oświadczył, że załogi zachowują kontrolę nad samolotem.

Dostawcą oprogramowania jest GE Aerospace. Szef FAA zaznaczył, że poprawka może zostać przygotowana stosunkowo szybko, jednak nie potrafił powiedzieć, czy chodzi o dni, tygodnie czy miesiące. Boeing przekazał Reutersowi, że będzie nadal postępował zgodnie z wytycznymi FAA w procesie certyfikacji.

Więcej aktualnych wiadomości na kanale UA.News w Telegramie Telegram.

Opóźnienie nastąpiło mniej niż dwa tygodnie po tym, jak prezes i dyrektor generalny Boeinga Kelly Ortberg oświadczył, że certyfikacja MAX 10 jest oczekiwana „bardzo wkrótce”. 16 września poinformował, że próby w locie zostały zakończone, a Boeing pracuje z FAA nad ostateczną dokumentacją.

Reakcja linii lotniczych

Kanadyjski WestJet oświadczył, że jego flota MAX obejmuje samoloty z oprogramowaniem poddawanym kontroli, ale nie odnotował związanych z nim incydentów w eksploatacji. Linia poinformowała również o posiadaniu procedur i przeszkoleniu załóg na takie sytuacje.

United Airlines i Alaska Airlines oświadczyły, że ich samoloty obecnie nie korzystają z kontrolowanej wersji oprogramowania. W tym czasie United nie przyjmowały dostaw samolotów z tą wersją. Alaska oczekiwała certyfikacji MAX 10 do końca września 2026 roku i planowała otrzymać pierwszy samolot wiosną 2027 roku.

Mniejszy Boeing 737 MAX 7 otrzymał certyfikację FAA 3 sierpnia 2026 roku. Poprzedziły ją zmiany, w tym modernizacja systemu ochrony silnika przed oblodzeniem, aktualizacja oprogramowania sterowania lotem oraz ulepszenie ostrzeżeń dla załogi lotniczej.