Sekretarz generalny ICS zaapelował, by nie wciągać marynarzy w konflikty geopolityczne

Sekretarz generalny Międzynarodowej Izby Żeglugowej (ICS) Thomas Kazakos oświadczył na forum Xinde Marine Forum w Hamburgu, że marynarze nie mogą być wciągani w konflikty geopolityczne ani wykorzystywani jako narzędzie nacisku w sporach dotyczących międzynarodowych dróg wodnych. Poinformował o tym Cyprus Mail.

Występując z przemówieniem otwierającym wydarzenie odbywające się pod hasłem „Navigate Uncertainty, Embrace Transition”, Kazakos podkreślił, że marynarze nie powinni znajdować się pośrodku konfliktów geopolitycznych i nie są kombatantami. Jak zaznaczył, pracują daleko od domu, zapewniając transport niezbędnych towarów, energii i żywności na świecie.

Kampania dotycząca Cieśniny Ormuz

Stanowisko ICS jest związane z kampanią na rzecz obrony wolności żeglugi oraz przeciw możliwemu wprowadzeniu obowiązkowych opłat lub opłat za usługi dla statków przepływających przez Cieśninę Ormuz. ICS oświadczyła, że od początku konfliktu wokół strategicznie ważnego szlaku wodnego wśród marynarzy pracujących w regionie byli ranni i zabici.

3 sierpnia ICS skoordynowała wspólny list otwarty do sekretarza generalnego ONZ Antónia Guterresa oraz sekretarza generalnego Międzynarodowej Organizacji Morskiej Arsenio Domingueza. Dokument, podpisany przez osiem czołowych stowarzyszeń żeglugowych, wyrażał zaniepokojenie propozycjami wprowadzenia opłat lub obowiązkowych opłat za usługi dla statków przepływających przez cieśninę.

Więcej aktualnych wiadomości na kanale UA.News w Telegramie Telegram.

Autorzy listu ostrzegli, że takie środki mogą osłabić ugruntowany system prawny regulujący międzynarodowe cieśniny, stworzyć precedens dla podobnych opłat w innych miejscach oraz podnieść koszty transportu morskiego i nośników energii. ICS odbyła również spotkania z ministrami Bahrajnu, Arabii Saudyjskiej i Kataru.

Niepewność dla armatorów

Podczas wydarzeń SMM Hamburg przewodniczący ICS John Denholm oświadczył, że armatorom nie brakuje gotowości do inwestowania. Jednocześnie niestabilność łańcuchów dostaw i ryzyka geopolityczne utrudniają ocenę komercyjnej opłacalności technologii i projektów w okresie eksploatacji statku.

Kazakos ostrzegł również przed narastającą fragmentacją międzynarodowych regulacji żeglugowych. Jego zdaniem regionalne podejścia, konkurencyjne wymogi i presja na instytucje międzynarodowe stanowią poważne wyzwanie dla branży zależnej od wspólnych globalnych zasad.

Czytaj nas na Telegram i Sends