Sea Legend planuje letnie rejsy do Wielkiej Brytanii przez Arktykę
Chińska firma żeglugowa Sea Legend planuje uruchomić regularne rejsy Północną Drogą Morską wzdłuż rosyjskiego wybrzeża arktycznego. Trasa ma połączyć Ningbo we wschodnich Chinach z brytyjskim portem Felixstowe i potencjalnie skrócić czas transportu do około 20 dni, jak podaje NDTV World.
Według danych The Telegraph pierwszy statek – kontenerowiec o nośności 35 tysięcy ton, przewożący około 1,7 tysiąca kontenerów i zatrudniający 20-osobową załogę – wypłynął z Ningbo w piątek. Ma ono płynąć na północ przez Ocean Spokojny, przez Cieśninę Beringa do Oceanu Arktycznego, a następnie, omijając pływające lody, do Morza Północnego i do Felixstowe, największego portu kontenerowego w Wielkiej Brytanii.
Podróż o długości około 7,5 tysiąca mil ma trwać, zgodnie z oczekiwaniami, około trzech tygodni. Sea Legend planuje realizować rejsy raz w tygodniu przez około dwa miesiące, wykorzystując krótki okres letni, kiedy wody arktyczne są w wystarczającym stopniu wolne od lodu. Tradycyjna trasa morska między Chinami a Europą przez Kanał Sueski, według danych NDTV World, zajmuje zazwyczaj od 32 do 40 dni.
Więcej aktualnych wiadomości można znaleźć na kanale Telegram UA.News.
Przedsiębiorstwa żeglugowe poszukują alternatywnych tras z powodu zakłóceń na ustalonych szlakach handlowych. Od końca 2023 roku ataki Huti na statki handlowe na Morzu Czerwonym zmusiły duże linie kontenerowe do unikania w większości Kanału Sueskiego i wybierania dłuższej trasy wokół Przylądka Dobrej Nadziei. Według informacji podanych przez wydawnictwo ponad 95% ruchu kontenerowego między Azją a Europą zostało prawdopodobnie przekierowane tą trasą, a niektóre rejsy trwały nawet do 50 dni.
Jednocześnie Północna Droga Morska jest dostępna tylko przez ograniczony czas: przez większą część roku blokuje ją gruba pokrywa lodowa, a nawet latem statki mogą potrzebować eskorty lodołamaczy. Dostęp do trasy kontroluje „Rosatom” – państwowa korporacja Rosji, państwa-agresora, która zarządza flotą atomowych lodołamaczy. Niektóre europejskie firmy już oświadczyły, że nie będą korzystać z tej trasy ze względu na kontrolę Moskwy nad nią w czasie wojny Rosji przeciwko Ukrainie.
Oczekuje się, że południowokoreańska firma PanStar również przeprowadzi w tym miesiącu rejs próbny. Analityk firmy logistycznej Xeneta, Peter Sand, powiedział CNN, że uruchomienie tej trasy może wiązać się nie tylko z handlem, ale także z polityką bezpieczeństwa oraz dążeniem do umocnienia obecności w Arktyce.
Czytaj nas na Telegram i Sends
